10月4日，欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，最高征收45%。
这项决议虽然被通过，但依然有不少欧盟成员国站出来反对。其中德国和匈牙利的意见尤为尖锐。
德国总理朔尔茨、德国财政部长林德纳反对欧盟加征关税，并表示，欧盟委员会不应引发贸易冲突，需要通过谈判找到解决方案。德国汽车工业协会主席穆勒表示，这是“远离全球合作的又一步”。匈牙利总理欧尔班、外交与对外经济部长西雅尔多“坚决反对”欧盟加征关税的举措，称这将损害欧盟自身竞争力。
作为欧洲大国，英国也表达了不支持加征关税的意见。英国贸易大臣Reynolds在国际投资峰会期间对记者表示：“作为国务卿，我确实有权让英国效仿欧盟的做法。我们一直对此进行密切分析，但我认为我们的汽车行业与欧盟不同，目前英国汽车行业尚未要求TRA效仿欧盟的做法。“
值得注意的是，英国不对中国电动车加征关税的最大原因是“未收到英国汽车行业的投诉“。我们可以合理猜想，捷豹路虎作为英国汽车工业的代表一定在背后做了大量工作。
目前中欧汽车合作形势非常明了，中国在电动车产业领先于欧洲，欧洲市场用户也对中国电动车充满兴趣；且中国汽车产业紧密关联，一旦欧洲对中国电动车加征不合理关税，它根本无法承受中国的反制措施。
数据显示，德国，大众、宝马和奔驰的销售额几乎1/3来自中国市场，欧洲的几乎每一辆汽车都有中国零件。此外，中国车企也正在欧洲布局，匈牙利、西班牙等地都会出现中国车企的工厂。
捷豹路虎等英国汽车企业对此有清晰的判断。尤其是捷豹路虎，其全球销量有很大一部分来自中国市场。目前支撑捷豹路虎在中国经营的三款产品—— 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）、 揽胜运动版 和卫士均是进口车型，它们给捷豹路虎带来了丰厚的利润。
并且捷豹路虎也正在积极促成和中国车企奇瑞在新能源领域的合作。前段时间，双方刚刚签订协议，要复活电动化神行者。根据计划，该系列电动产品将搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，由捷豹路虎和奇瑞双方创意设计团队共同打造，于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。
中国的电动化经验和多年积累的技术对捷豹路虎的电动化转型至关重要，可以帮助捷豹路虎加速电动化转型的步伐。
因而，面对欧盟的强力施压，捷豹路虎并未妥协，和整个英国汽车工业一起选择了和中国站在一起。这是非常明智的做法。
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