权益是价格战外，汽车品牌竞争的另一个战场。10月权益有大调整的车型不多，我们转而关注小鹏MONA M03、智界R7这些新上市的车型，看这些新上市车型在权益方面会有什么打法。
小鹏MONA M03
之前我们说过，在权益赛道里，部分品牌已经钻研出自己的独门招式。
蔚来系，包括乐道在内，会围绕换电模式，拓展出月租买四赠一，赠送换电券等权益。而且在近期，蔚来还会借换电券数量的收放来实现“逼单”，让部分犹豫不决的买家铁下心来下订。
小鹏权益也很有品牌特色，小鹏在新势力中一大优势，就是自建充电站数量众多，当中还有较高比例是能发挥800V优势的超充，桩群的质和量都非常高。
因此小鹏的权益喜欢围绕免费充电展开，例如小鹏G6购车赠送4年每年1000度免费充电。
小鹏MONA M03由于定价较低，免费充电权益门槛会相对高，权益偏向增换购的小鹏老车主，一定程度能吸引老车主进行复购。
问界M7
问界M7在今年5月推出新款后，砍掉了24.98万元的Plus版，入手门槛提高到28.98万元的Ultra版。
往后数月，问界M7销量虽然能卖出超过万辆，但距离问界M7高峰期2万+辆的月销，依然有距离。
鸿蒙智行在8月，补上了问界M7的Pro版，Pro版跟之前Plus版一样，24.98万元便能入手，希望能让问界M7销量重回2万+的高峰。
为了给Pro版“助攻”，问界M7的Pro版还有相应的赠送权益，就是电池包可以免费升级到Ultra版的规格，即38.5kWh磷酸铁锂升级到42kWh三元锂，CLTC纯电续航能提升40公里。
尽管电池容量和纯电续航增加幅度不大，但花Pro版的钱，却买到Ultra版的续航，消费者容易有占到便宜的感觉，由此对购买产生助推作用。
在8月推出Pro版后，问界M7在9月卖出约1.8万辆，销量有所上升，但跟之前超过2万辆销量高点依然有差距。
或许鸿蒙智行也考虑到这个问题，在10月提高了问界M7的权益，增加了3000元的现金优惠。
智界R7
鸿蒙智行体系下的品牌，权益思路会有一些相通之处。例如智界R7跟问界M7一样，ADS高阶功能包都会有2万元的优惠。目前ADS高阶功能包买断价格为3.6万元，买家等于要额外再付1.6万元。
上面提到问界M7权益在电池升级方面做文章，智界R7也是如此。智界R7的1.2万元的选配金，可以用来进行电池升级。100kWh大电池的选配价格是2万元，等于买家再补8000元就能完成升级。
特斯拉Model Y
特斯拉在7月推出0息贷款方案后，随后8、9、10月都一直“续杯”。特斯拉目前情况是3和Y已推出较长时间，中间虽然有新款，但提升幅度都不大。特斯拉为了应对国内新能源市场的内卷，需要做出让利。
特斯拉0息方案节省利息成本大约为1万元，相比直接给消费者优惠1万元，0息方案对部分人来说吸引力会更大，更能起到促购的作用。
首先以Model Y为例，入手门槛降到7.99万元，等于拓宽了车型的客户群体。
另外对于本来有能力全款购买Model Y的客户，以0息方案购买，等于买车后手里多出十多万元，十多万元可以用于日常周转，甚至进行理财投资，这笔钱具备想象空间。
因此在客户心中，0息方案的感知价值，很可能会超过理性计算的1万元。
小米SU7
小米SU7目前还在消化订单的状态，因此小米跟别家焦虑的事情不一样，别家焦虑怎么卖车，小米在焦虑怎么交车。
在这种背景下，小米更适合的做法无疑是收回部分权益，适当提高利润，小米也确实这么做。如果跟3月刚上市时的状态相比，目前小米SU7已经砍掉了很多权益，例如Pro版的电动尾翼、车载冰箱、25扬声器音响等都不再赠送。
智见说
在这期文章里，我们能看到在市场摩擦中，部分品牌开始琢磨具有自身特色的权益打法。例如蔚来、乐道的权益围绕换电模式展开，小鹏借自营充电网络推出免费充电权益，特斯采用零息方案，鸿蒙智行在电池上做文章。
像蔚来、小鹏等品牌，所用的权益打法具备已一定的护城河，换电站和充电网络这些设施是长期投入下的产物，对手哪怕想学也未必能学到。
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