固特异牧马人韧行闯客II代越野胎使用体会|使用体会|全地形|固特异|牧马人|越野胎|轮胎

这是一篇迟到的体验文章，当然也可以换个角度理解，从春天到秋季，它是一篇使用为期半年长达5000公里的轮胎实用心得。

因为喜欢越野的缘故，所驾驶的车辆基本是越野车，出于日常通勤和越野需求，换装的轮胎大都是全地形越野胎，也就是大家常说的AT越野胎。这次是WRANGLER DURATRAC RT 牧马人（参数丨图片）韧行闯客II代越野胎，准确地讲它是一款RT越野胎，介于AT全地形越野胎和MT泥地胎之间的一款越野轮胎。

固特异旗下有米奇汤普森、固特异和固铂三个轮胎品牌，根据不同的越野需求和使用场景有不同的定位。固特异品牌越野轮胎主要是牧马人系列，包括WRANGLER TERRITORY AT全地形轮胎、WRANGLER TERRITORY ATS全地形轮胎、WRANGLER BOULTER MT牧马人泥地胎、WRANGLER AT ADVENTURE牧马人探险家全地形越野胎、WRANGLER AT/SA牧马人全地形静音装甲越野胎以及WRANGLER DURATRAC RT牧马人韧行闯客II代越野胎等。

先来看看品牌给予的说明，牧马人韧行闯客II代越野胎有三个特点：坚韧耐用、强牵引力、越野地形。乍一看好多轮胎品牌性能都差不多，下面我们来逐一解析。

根据花纹和性能要点，我们能看得出来这款越野胎的使用方向，那就是越野地形要多于铺装地面，这是一款适用于经常去野外或者非铺装地面，兼顾铺装地面行驶用户需求的一款轮胎。它的优势更在于野外地貌。

虽然工作性质是越野领域，但日常生活还是在城市偏多，对于每一款使用的AT越野胎，我更看重的是轮胎的静音性能和舒适性。其实，这和越野取向的轮胎有看似矛盾的地方，既要越野性能突出又要有舒适性，这就是鱼和熊掌的问题了。

当你使用一款轮胎，长期的体验是很说明问题的。从我的使用经历来看，各个品牌差异真的很大。以前使用过多个品牌的全地形越野胎，由于轮胎花纹较大的缘故，胎噪控制都不是太好。直到使用了WRANGLER AT/SA牧马人全地形静音装甲越野胎，给人的感觉是全世界都安静了，就是这么神奇，当然胎噪与它颇具特点的细密花纹设计和橡胶材料有一定关系。虽然是AT全地形越野胎，但它的设计和工艺特点，更侧重于铺装地面行驶。

这次使用的固特异牧马人韧行闯客II代越野胎，则是侧重于非铺装路面。半年的实测，静音性能确实值得一说，虽然为RT胎花纹更大，但感觉上与一般的AT全地形越野胎类似，高速路行驶或者时速超过50公里的城镇道路，能感受得到轻微胎噪，但是可以接受的程度。我想这与它的橡胶配方有很大关系，相对偏软且有足够弹性的轮胎能够减缓一些接地震动和滤掉部分噪音。而在时速低于50公里的低速行驶时，几乎感受不到胎噪的存在。在使用了几款固特异轮胎之后，对这个品牌的印象也大为加深，固特异的各个系列越野轮胎，在胎噪控制方面确实做得很好。

一直以来，对于固特异牧马人韧行闯客II代越野胎的印象还是不错的，这款轮胎是2023年7月上市的，也是目前固特异牧马人系列的主打产品。早在去年秋天的一次西南横断山脉试驾中，便体验了这款越野轮胎，复杂多变的山地地貌，配合硬派的越野车型，这款轮胎表现出不错的全地形性能，有韧性、抓地力好、抗刺扎，是那时我对这款轮胎的直接印象。

这半年来又是常态化体验了牧马人韧行闯客II代越野胎，它继承了固特异牧马人系列经典的外观设计和全地形性能，同时带来了更出色的驾驶体验和科技配置。

从性能方面来看，牧马人韧行闯客II代越野胎采用创新技术，由于胎侧三层遁甲设计，因而增强胎侧强度；创新的胎面胶料增加了轮胎的耐磨性和牢固度，在越野过程中能够从容应对尖锐石块或者灌木丛等各种物体。也就是说在特殊地貌下，无惧剐蹭，也能减少轮胎极限状态下磨损掉胶等现象发生。在这半年来，没少去山地越野，但是轮胎几乎保证了初始状态的完整度。经常玩越野的朋友们都应该清楚，坚韧的轮胎对于对于穿行戈壁、沙石等复杂地貌有多重要。