今年，运输人们赚到钱了吗？来自河南周口的散户运输人冯振朋表示：“十年前跑运输，一个月挣两三万，那时候的购买力是很高的。现在大部分货车司机一个月都挣不到这么多钱了，但用车成本、生活成本都涨了，压力更大了。”
年近40的冯振朋从事运输行业已有12年，丰富的从业经验告诉他，时代在发展，要在激烈的市场竞争中突围，达成降本增效，必不可少一辆品质高、价值高、运营有保障的运输车辆。解放JH6 自动挡8×4载货车为他实现了高价值回报。
市场千变万化 高价值是收益保障
回首2011年，冯振朋在同乡的带领下入行。那时还没有网络货运平台，运输人与货主的交易主要在线下进行，货主找车时经常需要通过熟人介绍，车货匹配率不高，做散货也有一定的议价能力，他的收入相对周围的同龄人算比较高。
近年来，随着货源大批量向网络货运平台转移，车货资源得到了高效整合，尽管冯振朋“趴窝”等货的情况少了，但整体收入却并没有增长。透明的运费，让无数像冯振朋一样的散户运输人丧失了议价能力。
市场环境在变化，冯振朋对于选车购车也有了新的理念和标准。他告诉运输人网记者：“我换过三辆载货车，前两次没有选择解放。当时不懂，以为选择便宜的、性价比高的车就能挣钱。2021年4月，我买了现在这台解放JH6，两年多的真实收益告诉我，高价值才是最大的保障。”
解放自主三大件 确保高效节油可靠
冯振朋驾驶的解放JH6载货车搭载奥威CA6DM2发动机，排量为11L，最大马力460匹，峰值扭矩2200N.m。这款发动机采用四气门顶置凸轮轴结构及独有的FCCT燃烧控制技术，能够提供充沛的动力性、燃烧利用率以及耐久性，为冯振朋带来了高效可靠的运输体验。
匹配一汽解放CA12 AMT变速器，采用全铝壳设计，更加轻量化，与发动机深度协同匹配，换挡动力中断无感，换挡逻辑优秀，更加智能、舒适、节油，大大降低了冯振朋在驾驶时的操作强度：“自动挡的车开起来就是省劲，而且也确实比手动挡车型更加省油。”
后桥采用435升级冲焊桥，解放自主研发的三大件组成一体化动力链，匹配程度更高，传动效率和节油表现十分优秀。发动机10万公里，变速箱和后桥15万公里长换油，一年只需进站2次，节省维保成本，出勤率更高。
进行采访时，冯振朋刚拉了一车玉米从周口运到赣州，运输线路以高速为主，也会有坡道，单边里程1200公里，油耗300升左右，算下来百公里油耗25L。冯振朋对这个油耗比较满意，对比他好友驾驶的同级别手动挡载货车，百公里能节省1-2L油左右，一年下来能节省2万多元。
用车体验全面进阶 做好坚实后盾
在用车体验方面，除了自动挡带来的省心省钱，冯振朋感受最深刻的是舒适的驾驶室设计。他表示：“以前的车是四点弹簧减震，无论是舒适性，安全性还是可靠性，都和现在的四气囊减震驾驶室比不了。我觉得JH6的这个平地板大排半高顶驾驶室非常好，中间的通道也没有阻碍，在车上活动和休息都很舒服，站立换衣服也不会觉得憋屈。”
此外，冯振朋驾驶的解放JH6 8×4载货车还配备了电动车窗、电动电加热后视镜、四幅式多功能方向盘、ASR防滑以及坡起辅助等科技配置。这些在新款中高端载货车上是标配，都很实用。
没有比较就没有高低之分。冯振朋曾经遇到过其他品牌售后服务不及时的问题，让他很头疼。他表示：“用了解放JH6之后，我才知道其他品牌在服务方面的差距。解放的服务站遍布全国，维保人员态度好，配件充足、价格低。这样就保证了出勤率，降低了用车成本。”
解放青汽通过数智赋能保障出勤，打造全过程可视化服务，确保落实5分钟响应、备件2小时不到位升级专项调度、一般故障维修2小时内完成、超时补偿1000元/天、车辆故障无法及时修复提供代用车等服务。秉承“以客户为中心”的核心价值，一汽解放成为了冯振朋在运输路上的坚实后盾。
运输市场已进入微利时代，运输人必须形成科学的运营理念和选车标准，才能抓住创富的机会。运输人冯振朋因为选择了有口皆碑的解放JH6，从此走上了无忧运营、轻松舒适，高价值回报的运输之路，在竞争激烈的货运市场中依旧充满激流勇进的昂扬斗志。
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