海豹06GT上市，比亚迪杀入GT赛道，并撤回了高端豪华两个关键词|全新极氪|旅行车|比亚迪|海豹06gt|豪车|路虎|轿车

比亚迪在行业内曾有“车圈搅屎棍”的雅号，往好听了说是颠覆行业，改写格局，往不好听了说，那是上桌就打包，也不管别人动不动筷，让竞争者恨得牙根痒痒。7.98万的秦PLUS和驱逐舰05 （参数丨图片）如是，9.98万的秦L 和海豹 06亦如是。消费者的确得到了实惠，可是从友商的角度看，这属于损人不利己——价格定这么低，我们没饭吃，你利润不也下滑吗？

比亚迪的这种搅局行为，不仅仅体现在产品价格上。很多人可能都没意识到，奉行了二十多年的汽车价值体系，其实就是比亚迪带头打破的。我们想想，过去汽车的档次是如何划分的？主要是看动力。因为在燃油车时代，想要高动力就需要大排量发动机，制作工艺复杂，使用成本高（费油）正好符合豪华的逻辑——为了性能不惜代价。而比亚迪在10年前推出了零百5.9秒的秦，而后推出了零百4.9秒的唐，十几二十万的车可以媲美百万豪车的性能。于是一点点的，车辆的动力性能开始不值钱了，豪车走上了靠车标豪华的不归路。

还有个小故事挺有意思的，比亚迪首创的NFC车钥匙，据传当时的研讨会上，项目相关负责人是这样说服公司高层的：我们参加聚会时经常遇到这样的情况，你坐下之后掏出把奔驰的车钥匙，扔在桌面上，我掏出个路虎，他掏出个保时捷……都看似随意，实则博弈。而我们的NFC功能是可以完全替代车钥匙，这项技术普及之后，你再掏出个豪车的钥匙扔在桌上就显得刻意了，而且会让人觉得很LOW……据说当时公司几位高层相视而笑，继而变成哈哈大笑，场面一度失控。

这显然是用技术对炫富行为的最好反击。其实比亚迪一直在做的就是这样的事情，所谓技术平权，就是让更多人享受到技术带来的红利，让一些过去有钱人专属的极致体验，飞入寻常百姓家。而现在，比亚迪杀入了GT这个赛道。AMG GT、宝马6系GT 、迈凯伦GT ，乃至宾利欧陆 GT都眼前一黑。

所谓GT车型，本意是指豪华旅行车，因为通常搭载大马力发动机，也经常出没于赛道，逐渐成了性能车的代名词。后来还衍生出必须2门，四座之类的要求，这显然就更加小众了。

从两门四座这个要求来看，海豹06GT 并非真正的GT车型（6系GT也不是两门），不过人家发布会上说的也挺明白——GT一下。官方定义这是一款潮趣智能GT轿车，与严格意义上的GT车型不同，当然，也并非是简单的两厢中型轿车。个人认为这是一款具备一定可玩性，又兼顾家用，适合年轻人的轿车。在家用车的基础上“GT一下”，相较两门的GT车型更加大众化。

比亚迪新车上市必然是圈内热点，第一时间就有质疑声来了。比如说什么小鹏Mona m03才11.98万，比亚迪已经没有性价比了。MONA m03确实性价比很高，但和海豹06GT完全是不同的车型。MONA 03前麦弗逊后板悬，和秦PLUS一样主打家用，和操控不沾边。

而且纯电车型，光看续航、尺寸就太外行了。海豹06GT是基于e平台3.0 Evo打造，从平台先进性上来看，甚至要高于级别更高的唐、汉。搭载了CTB电池车身一体化技术，十二合一电驱系统，800V高压平台，搭载升压快充，升流快充，还有智能末端快充。相较于只能在超充桩上实现的高压快充，比亚迪的特点是不挑桩，而且都能跑慢充电桩的上限。

实际上海豹06GT属于开辟了一个新的赛道，在家用车的赛道上，略微朝GT性能车的方向上略微偏转了一下，兼顾了年轻人的“既要”和“又要”。从这个角度上看，它的定位也是很明确的——海豹06GT具备纯电家用轿车的全部功能，后备箱空间也更大，除此之外，“GT”了一下，兼顾了驾驶乐趣，提供了一部分玩具属性。最为关键的是，它拉低了“玩车”的成本，一款车，玩具属性，工具属性兼备。