台日合作新创微型电动车公司 Lean Mobility，其创办人暨CEO谷中壮弘先前为 丰田 i-Road 总工程师，丰田 虽然有进行 i-Road 测试计划活动，但最终并未量产，反倒是 Lean Mobility 的 Lean 3，与 i-Road 相当类似，也引发外界讨论。日媒先前就曾访问过谷中壮弘，他也针对此事进行回应。

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日媒《response》报道，曾任 丰田 i-Road 总工程师的谷中壮弘，从 丰田 退休之后，成立 Lean Mobility，希望实现像 i-Road 这样的个人移动工具，他表示当时他从 丰田 退休时，有向 丰田 高层知会并提出自己的看法，丰田 认为 Lean 3 与 i-Road 是各自独立的作品，后来也获得 丰田 同意，取得 i-Road 相关知识产权的使用许可。

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谷中壮弘认为 Lean 3 不仅仅是 i-Road 的改进版本，在转向与驱动布局是截然不同，i-Road 是由两个前轮的轮内马达驱动，后轮转向；Lean 3 则是由两个前轮转向，后轮的轮内马达驱动。

而 i-Road 在测试后，他们也发现虽然后轮转向带来的飘移感很有趣，但没有人能立即习惯它，而且也会增加倒车困难。谷中壮弘表示，因此最后才选择以两个前轮进行转向，除了不会有飘移感外，转向也更为自然。

Lean 3 沿袭 i-Road 的主动倾斜机构，除了根据车速和转向角度在计算机控制下倾斜车身，Lean 3 还增加了线控转向机构。驾驶时车身倾斜和转动的感觉会更有驾驶乐趣。

谷中壮弘认为，i-Road 是工程师开发，但不会是客人想购买的产品。反观 Lean 3 这个项目，就是要发展到让人们认为，我可以购买它并使用它的意愿。

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比起 i-Road 没有空调，也使用手摇窗，Lean 3 会配置空调，并采电动车窗设计，更符合多数人可接受的用车习惯。而且 Lean 3 无论在车长或车宽上，都比 i-Road 来得更长，对于提升车舱空间，特别是后座，有相当大的助益。

Lean Mobility 日前已筹资达 46 亿日元，并已开始准备生产都市微型电动车 Lean3，这款车预计明年在中国台湾省上市。