位于青藏高原腹地的格尔木市，是青海省海西蒙古族藏族自治州辖副地级市。不仅地理位置极其重要，它更是中国三江的源头，也有着“中国盐湖”的称呼。20世纪50年代的格尔木在我国政府的推动下，这座城市以资源开发与青藏公路发展工业。
西藏在上世纪50年代基本上都已经实现了解放，但是因为西藏距离我国中部与沿海地区较远，又因为较为封闭的原因，所以想让这里的居民接受新鲜的事物，不是那么容易的。面对上面的问题，我国明确的给出了加强两地交往的指示，“加强联系”这四个字看起来是非常简单的，但是想要做到却难如登天。只有交通设施完善才能做到两地的沟通，不然所有的就只是纸上谈兵。
但是对于当时的我国来说，想要解决这里的交通问题并不是一件易事。一方面当时我国正处于百废待兴的关键时期，一穷二白的我国想要正常实施基础设施建设，还是不太能够完成的。另一方面就是地势上的困难，因为这里处于海拔极高的青藏高原地区，也是给我国的建筑施工上带来了极大挑战。
除了上面我国急需解决的难题外，也有很多人认为西藏地区的面积虽大，但是人口却是极少的，所以想要修建一条连通西藏腹地的公路，肯定就会穿越一大片的无人区域。这也就意味着公路修建完成后，对于后期的有效维护也是无法得到保障。所以对于这个问题，有人就提出了一个对策，那就是将城镇的定居点建设在公路的附近，通过这种方式来建设城市后而来掌控交通体系。
这一提议最后也被采纳，更是在时任西藏工委组织部长慕生忠将军的带领下，1954年的12月15日一条穿过羊八井，最后抵达西藏腹地的公路正式通车，之后西藏的物资运输就不需要靠人力与牲畜了。西藏与内陆之间的贸易往来，因为交通系统的成功建设越来越紧密，为沿线地区的经济社会发展注入了新的动力，格尔木地区也因为青藏公路的带动下迎来新生机。
进藏的公路开通之后，格尔木市就位于这条线路之中，也被当做成一个补给点在此建立了青藏公路管理局。这条公路修建好之后，慕生忠也没有闲下来，不仅在管理局生活，更是带领士兵们进行环境开发，因为在此进行了大量的植树造林所以环境也得到改善。格尔木市因为交通枢纽的便利与居民的增多，逐渐的形成了一个具有一定规模的城市。
格尔木不仅是进入西藏的一个重要节点，更是承担着后勤保障上的作用，所以它的重要性不言而喻，所以需要解放军在此驻扎确保安全。格尔木因为有了解放军的保护，成为了我国“最安全的城市”，生活在这里的居民因为有这样一个定心丸，所以城市的规模发展越来越快。作为中国唯一的“兵城”，此地驻扎的解放军与生活的民众，都是格尔木市的重要组成部分。
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