大鹏站~新大站矿山法区间正式进入附属结构施工阶段
近日，深惠城际大鹏支线先开段二工区大鹏站~新大站矿山法区间由主体结构施工向附属结构施工的转序验收顺利通过。
这是大鹏支线4个矿山法工区中首个启动附属结构工程的工区，同时也是深圳市同期在建城际铁路项目里率先进入附属结构施工的工区。
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大鹏站～新大站区间正线矿山法段左线长度约2238.8米，右线长度约2271.4米，隧道采用单线双洞的形式，隧道内侧设置沟槽，单侧按一沟一槽形式布置。
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这标志着本项目正式进入了附属工程施工阶段，将高标准、高质量、高效率冲刺下一阶段单位工程验收。
深惠城际大鹏支线
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km。
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全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
深惠城际大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。
同时对助推大湾区城际铁路建设，完善深圳市轨道交通网络，使大鹏新区加速融入大湾区和全市的轨道交通体系，推进大鹏新区的高质量发展都将发挥重要作用。
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