江苏苏州一名迈巴赫车主因新车买回来开了两天，就发现车辆中控台出现异响以及副驾A柱存在漏水的情况，此后多次返回4S店维修都没能解决问题，在店内售后协商退换车和赔偿损失也没能达成一致。车主之后用胶带将三色雨布贴在车顶来表达自己的不满，并通过社交媒体发布问题车辆视频来维权。
车主将维权视频发布后很快引起了众多网友关注，很多人支持车主维权，甚至还出现了部分网友给自己爱车贴上三色雨布，跟漏水迈巴赫车主站一起为其发声帮其维权。这起事件经网络传播后也引起了新闻媒体的注意，多家媒体先后报道了迈巴赫漏水事件。
公众对此次事件的关注度持续上升，有部分网友去到奔驰汽车销售直播间留言评论迈巴赫漏水问题，致使直播销售难以正常进行，奔驰汽车品牌形象受到影响。品牌方和4S店不得不做出回应，称有专人正在跟车主积极沟通解决问题。
原本以为事情经媒体报道后双方会朝着和解的方向发展，没想到车主在近日收到汽车品牌方的投诉，称其发布的部分视频内容不符合事实，存在误导公众的信息，涉嫌侵犯企业的名誉权。没多久，车主此前发布的多条汽车维权视频消失不见，维权遭遇挫折。
看来奔驰汽车品牌方不打算与车主和解了，而是采取法律手段跟车主硬刚。此前就有网友提醒车主注意，奔驰汽车在国内的法务部已经在收集证据，事情解决后可能会起诉车主。现在事情还没解决，其法务部就已经开始行动了，这比网友预想的提前很多。
现在车主面临的是奔驰汽车品牌方法律团队的专业对抗，维权比之前更加艰难。虽然车主买得起两百多万的迈巴赫，有一定的经济实力，但个人跟跨国汽车公司的法务部比较，相差悬殊。有网友建议，当地消费者保护协会等机构应该及时介入处理，协调双方沟通解决问题，避免事件继续升级，造成两败俱伤。
事情发展到今天这一步都不是双方愿意看到的，没有哪个车主会想着要跟汽车品牌方打官司，也没有哪个车企会想要动用法务部这些庞大的资源来解决个人消费维权问题。这对双方来说，都不是最佳解决问题的方式。
事已至此，其实很大程度上是由于双方缺乏有效沟通，汽车品牌售后服务又没做到位导致的。当车主发现汽车存在异响和漏水问题后，把车开回4S店维修，这本来是正常的售后维修过程，但4S店将车拆开很多地方后竟然没有找到漏水原因。本身这辆迈巴赫是花了215万元买的，价值不菲，如此拆车维修势必会造成不小的折损，使车辆贬值较大，车主肯定不乐意了。
车主反对继续拆车维修，要求退换车或者对拆车后造成的损失赔偿40万元，4S店又不同意车主提出的要求。双方一直僵持着，期间车主打电话给奔驰汽车客服投诉该问题，前后投诉了30多次都没有收到品牌方的回复。如此冷漠对待客户反映的问题，引发了车主对奔驰售后的不满。问题没有得到有效解决，车主只能通过贴三色防水雨布拍视频的方式来维权，最后要求退车并赔偿80元精神损失费，品牌方道歉。
事情经网络传播后一步步升级，前后历经三个月直到今天车辆漏水问题依然存在，奔驰汽车的品牌形象也因此受损，这已经是双输的局面了。其实，能够买得起两百多万迈巴赫的车主并不差40万元的赔偿或者80元的精神赔偿，车主要的是品牌方处理问题的态度；但从奔驰售后的态度和对事件的回应来看，缺乏足够的诚意，甚至还让人感觉到其对待消费者的态度带有冷漠和傲慢，这也是车主坚持维权到底的根本原因。
反观国外汽车出现问题，车企如果确认是自身原因造成的，绝大部分都会选择与消费者和解并对其进行相应赔偿，通常不会上升到对簿公堂的程度，因为一旦被法院认定是汽车质量问题给消费者造成的损失，不仅要承担相应的赔偿金额，还可能会被追加巨额的惩罚性赔偿。
惩罚性赔偿是指在补偿性赔偿外，法院为了惩戒车企的恶劣行为额外要求其支付给消费者的赔偿，目的是防止车企再次犯错，也为了警示其他企业不能犯类似的错误。惩罚性赔偿金额是根据企业的经济状况来决定，数额往往巨大。美国福特汽车在2022年因其一款皮卡车顶存在严重设计缺陷造成人员死亡，被陪审团判罚支付600万美元补偿性赔偿和17亿美元（约116亿元人民币）惩罚性赔偿。
每个国家的国情不同，具体的法律法规也会不一样，欧美国家对普通消费者的保护和对企业商家损害消费者的惩罚有值得借鉴的地方。我们可以去其糟粕，取其精华，完善健全我们的消费者保护制度，最大程度的维护消费者合法权益。
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