自进入新能源汽车时代以来，素有“小而美”、“人马合一”之美称的马自达似乎渐渐淡出中国市场，国内市场销量不佳是个无可争辩的事实。不过还好马自达秉持着不抛弃不放弃的原则，联合长安汽车推出了马自达EZ-6。
马自达EZ-6定位中型车，分为纯电版本和增程版本，此前9月底已经开始了预售，预售价格为16万-20万，并预计在今年的10月26日上市，大家不妨猜猜上市价格会是多少。在马自达的预售发布会上，长安马自达宣称EZ-6是唯一比肩中国新能源的合资B级轿车。
它基于长安的EPA平台打造，网络上有不少网友称之为“换壳深蓝”，那么果真如此吗？实际上，马自达EZ-6的三电和智能化是由长安全权负责的，而马自达则做设计和操控，也就是说这辆新车无疑中和了二者的强项。
马自达EZ-6的外观一眼看上去还是蛮有“魂动”的感觉的，当然同时确实有一点深蓝SL03的影子，怎么说呢，没有给人惊艳的感觉了。不过整体来看，作为一辆新能源车，它还是很有动感和辨识度的。
内饰设计的话，那是真的没有一点点马自达的味道了，上下都充斥着“新势力”的味道。比如那个后排的空间，马自达以前的车型可没有这么大的后排空间啊，看着比 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）还大。而且新车的地板还是全平的，颜色也不再是黑色了，一时间确实有点不习惯，不过遗憾的是后排的坐垫感觉还是短了些。
马自达EZ-6全系标配14.6英寸的中控屏+10.1英寸的液晶仪表，搭载的高通骁龙8155芯片，支持OTA升级，采用的是电子式怀挡换挡，反正一句话“新势力该有的车内配置和功能马自达EZ-6也有”。
然后就是新车的智驾了，马自达EZ-6纯电版拥有12个超声波雷达和5个毫米波雷达，全速自适应续航，像什么自动泊车入位啊、遥控泊车、循迹倒车、自动变道辅助等等功能，新车都可以做到，在智驾方面真有深蓝那味儿了，老铁们。
动力方面均为后置后驱的驱动方式，底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+H臂多连杆式独立悬架。其中纯电版本的最大功率为190kW，最大扭矩为320N·m，CLTC纯电续航分为480km和600km两种；增程版本的最大功率为160kW，最大扭矩为320N·m，CLTC纯电续航为130km和200km。
l擎动点评
怎么说呢，马自达EZ-6确实各方面看起来不像是马自达出手的，你们觉得触电的马自达EZ-6还会“人马合一”吗？欢迎在评论区留言。
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