“为修筑川藏公路，有3000多名军民牺牲，相当于每一公里路都有一至两位英烈守护。”讲解员的话如一块重石，猛地压在两岸媒体人心中。
10月21日，以“寻美川藏线”为主题的第五季“掌上蜀show”两岸新媒体体验采访活动在雅安启动。在踏上318川藏线探寻极致美景之前，由40余位两岸媒体记者、自媒体人组成的采访团首先来到川藏公路博物馆，重温天险之路修筑的燃情岁月，感悟“两路”精神隽永内涵。
知所从来，思所将往，方明所去。今年是川藏、青藏公路建成通车70周年。70年前，十多万筑路大军顶着环境极其艰险、工程极其艰巨、生活极其艰苦、施工极其艰难的恶劣条件，咬着“把公路修到西藏去”的坚定信念，以“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概，在雪域高原逢山开路、遇水架桥，用4年多的时间，创造了公路建设史上的世界奇迹，并孕育了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
博物馆中的一张照片引起了大家的注意：悬崖峭壁间，战士们身绑麻绳，脚踩云梯，抡锤凿石……
“当年物资匮乏，没有替换物品，麻绳使用过久会被割破，一旦麻绳断裂，一个班的战士就全部坠落崖底，粉身碎骨，成为烈士。这样的例子比比皆是。”讲解员的一席话让大家纷纷陷入思索。
川藏公路博物馆内展出的图片。（中国台湾网记者 李宁 摄）
“这是一条由血和肉铸成的逐梦之路，让更多的人、物资可以进出，精神令人敬佩。”来自阿里山的姑娘、台湾青年博主吴冠颖在参观后发出如此感慨。她希望，在接下来的行程中，不只是单纯地体验美景，而是用心感受中华民族的厚重历史，用双眼与双脚感受这份伟大。
来自台湾的徐铭鸿亦是第一次了解到“两路”精神，这场参观同样给他带来很大触动。“原来‘两路’精神是代表我们不畏艰难，只为目标一路前行，它包含了勇气、毅力、牺牲以及团结、合作、互助等等精神，蛮振奋我的。”平时喜欢挑战自我的他，表示这些品质正是自己日常所需。
曾经面对港珠澳大桥惊叹“超级工程”的徐铭鸿，也恍然大悟，“原来我们中国很多不可思议的建设，都是通过‘两路’精神延续下去的。”参观结束后，他送给自己一句话：路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。
川藏公路博物馆内展出的图片。（中国台湾网记者 李宁 摄）
人无精神则不立，国无精神则不强。70年前，十多万筑路人用血汗在雪域高原孕育出“两路”精神之花；今天，新时代的中国人没有忘却昔日艰苦岁月，而是立志接好接稳接力棒，让“两路”精神之花持久绽放。
四川省交通运输厅建设管理处干部陈跃告诉记者，为加速川藏地区交通建设的发展，四川当前建设了一批“世界级超级工程”，包括已建成的雅康高速、汶川至马尔康高速，以及正在修建的康定至新都桥高速，下一步还要建设直达西藏的川藏高速。
“世界级超级工程”有何特殊之处？以雅康高速泸定大渡河大桥来说，主桥1100米，耗资10亿元，相当于一米耗资100万。“这对当时修建川藏公路的老同志来说，是不敢想的，国家花了这么大力气来修，从经济上看不划算，但为了人民的幸福、区域的发展，我们认为是非常值得的。”赵跃说。
事实也证明，这是一项修到群众心坎儿里的惠民工程。2019年，雅康高速全线通车，据统计，通车后前往甘孜藏族自治州的旅游人数以20%—30%的速度逐年增长。
“人去得多了，群众赚钱的路径就多了，开饭店的、开宾馆的，生意纷纷来了！早上还在山上采的松茸，下午就送出去了！稀有资源被送出来，传统风土人情走出来，大家的荷包鼓起来了！” 陈跃开心地说。
今年81岁的曹洪基老人，曾于1964年参与在甘洛县乌斯河区的皇（木）越（西）公路改建工作。人生走过大半，回忆过往，修路已是他人生中无法忘却的一段记忆。他仍记得，那时候每完成一段工程后，大家都要庆祝一下，非常有成就感。“当年路上灰尘大得很，通过大家的努力，现在已换成沥青路面。交通发达了，前来旅游的人越来越多，老百姓的日子越来越好了。”说起修路给乡亲们生活带来的变化，作为一名老修路工人，曹洪基充满了自豪。
时光荏苒七十载，“两路”精神代代传。如今，曹洪基的儿子、孙子也纷纷加入了筑路工作，成为了“路二代”“路三代”。谈及对后辈们的期望，老人说，“希望孩子们好好工作，圆满完成国家交代的任务。”
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