从“保时米”到“法拉米”
雷军最近有点高调。
当然，不是他本人做了啥高调的事，单纯是他最近开的车太高调了。
以至于有网友明明只是想录一下眼前的豪车，却在打开摄像头后才突然发现，驾驶位上的人居然是小米集团的创始人雷军！
就在昨天，这一幕再次上演——雷军被人拍到驾驶着一辆鲜艳的红色法拉利Purosangue SUV出现在街头。
视频里，雷军好像在等红绿灯，一直低着头十分专注地在看手机，以至于被路人凑到跟前拍他都没反应过来。
从视频的第一幕来看，这位网友举起手机拍摄的第一原因，似乎正式因为雷军当天的座驾红色法拉利异常吸睛。
这辆法拉利Purosangue，是法拉利品牌历史上的首款四门四座跑车，也是粉丝们口中的“法拉利第一辆SUV”。
Purosangue继承了法拉利一贯的赛车血统，搭载了一台强大的V12发动机，能够输出高达715马力，峰值扭矩达到716牛·米，0-100km/h加速仅需3.3秒。
看来即使选择驾驶SUV，雷总依然热衷于挑战“性能怪兽”。
在雷军的法拉利Purosangue的光环下，小米汽车此前被曝光的下一款SUV车型自然又一次成为了热门话题。
根据网传的小米SUV谍照显示，其低趴的车身姿态和修长的车头设计，确实与法拉利Purosangue有着几分神似。
这也不禁让网友们大胆猜测，小米的新车会不会就是“法拉米”，即在外观设计上借鉴法拉利的元素，打造出一款具有超跑血统的SUV。
这话放在以前，说出来都没人敢相信，但从今天小米su7上市后，感觉这种事的发生好像不再毫无可能。
小米的首款汽车产品——小米SU7，就因其外观酷似保时捷的某款车型而被戏称为“保时米”。
尽管如此，这个称呼并没有成为小米SU7的黑点，反而有不少消费者调侃，“谁会嫌弃自己的妻子长得像刘亦菲呢？”
这一点，与小米汽车的设计理念不谋而合。
雷军曾在多个场合强调，科技应该服务于每一个人，而不应该是少数人的专利。
在前段时间的一段采访中，雷军还专门回应了有关su7抄袭的质疑。
他表示，汽车发展这么多年以来，很多很好的创意早就被想出来了，而小米汽车想做的并不是Cybertruck；
因此在设计上的选择上，小米只不过是把那些受欢迎的、被多数人认为好看的车的共同点总结出来，再重新设计到自家的车上，最终打造出了现在的小米su7。
这种设计理念得到了多数消费者的大力支持，特别是年轻一代的消费者们，他们当中不少人甚至抱着对雷军的感恩，“没有小米 su7，我怎么能做到花 30 万不到就开到豪华跑车呢？”
不过，su7的高热度似乎反而给雷军增添了一些麻烦。
这不，也在前不久，雷军被拍到夜晚驾驶着路特斯Eletre下班，并没有开着自家的小米su7，引得网友纷纷热议。
大家在质疑为啥雷总不愿意开自家的小米su7。
然而到今天回过头来看，才发现这辆路特斯也是SUV，就好像雷总正在逐渐确认自家SUV上市后的对标对手。
实话说，雷军近期疯狂试驾各种豪华品牌的顶级SUV，正呼应了他之前关于造车的理念：“想要造出好车，就得爱车、懂车。”
通过亲身体验和试驾不同的豪华SUV，雷军不仅在寻找设计灵感，更是在实践中深化对汽车的理解和热爱。
但也许同样是在发出一个信号，小米SUV的研发已经到了关键阶段。
小米 SUV 热度飙升
就在雷老板欠了一屁股车还没交付之际，小米SUV的热度却在不断飙升。
网络上关于小米SUV的各种爆料层出不穷，有谍照，有性能参数，以至于有动手能力强的米粉直接根据自己的想象画了一辆出来。
从前面的谍照曝光的外观轮廓来看，这张图可以说是已经绘制得十分接近了，一些该有的棱角都有。
只是有传言说，小米SUV的车灯预计将保留小米SU7的“米字”设计，所以在一些细节上应该略有不同。
其次，关于定价和上市时间，虽然小米官方尚未公布具体信息，但已有小道消息称小米SUV的定价预计在30万元左右，同时，其上市时间预计将在明年上半年。
至于网友们更加期待的15万级别的小米汽车，则可能要到2026年才有望看到。
公众对小米SUV的热情不仅体现在网络讨论上，就连央视支持人都在持续关注。
在近期的一次央视采访中，主持人尼格买提直接向雷军询问小米SUV啥时候上，属于是米粉贴脸开大。
只可惜雷军似乎认为时机未到，并一直没有正面回答这个问题。
当然了，SUV热度再怎么火爆，雷军依然忘不了自家的第一个孩子小米su7。
这不，近期一位小米SU7车主自制的宣传视频引发不错的反响，雷总第一时间就关注到并且还亲自发微博转发了这段视频，并配文“你确实可以接商单了！”
这条短片的走红，引发了网友进一步的讨论，许多人认为小米通过造车走高端之路是正确的选择。
年初时，问界M9的车主们纷纷自发地站出来为品牌打广告，让其他车企难免有些羡慕，而如今小米汽车的粉丝们也在做同样的事情，这表明只要车做得足够优秀，车主们自然会成为品牌免费的代言人。
不过，雷军的个人IP影响力也不容忽视。
有网友这条短片可能单纯是出于对雷军的喜爱而剪出来的，这也并非空穴来风。
要知道，作为一名企业家，雷军同时也是一位拥有超过2000万粉丝的网红。
况且就在今年，就有粉丝把雷军剪成了“钢铁侠”，把搭载小爱同学的小米SU7剪成了装有“贾维斯”的钢铁铠甲。
图源：抖音
不得不说，这位粉丝脑洞确实有点大，对雷军也确实有点爱了，所以也不怪人家会认为有人会因为车企老板而单独给汽车剪一条宣传片。
而这件事中，雷军积极回应的态度仿佛也印证了网络上流传的那句话：“小米有平替，雷军无代餐”。
余承东与雷军之间的火花
有这么多人愿意自发为su7剪广告片，说明至少能摸得到实车的车主总算是多了起来。
可这人一多，自然就难免会出现交通意外。
不久前，一辆小米SU7失控撞上陕西西安某公交站台。
根据报道，事故中的小米SU7因驾驶人操作不当，导致车辆失控，先是与一辆电动自行车相撞，随后冲向了右侧的公交站台，最终导致一名女性乘客不幸去世，还有一名乘客则因重伤住院治疗，后果十分严重。
经过检测，排除了驾驶人酒驾和毒驾的嫌疑，因此，人们把质疑的目光放在了小米su7的安全性上。
这显示是无稽之谈，毕竟这并不是因为车辆本身出了问题才导致的事故。
而尽管如此，关于新能源汽车安全性的新一轮讨论就这样展开了。
在这样的背景下，2024世界智能网联汽车大会上，小米雷军与华为余承东也出现了相关的观点碰撞。
在大会上，余承东对自动驾驶技术的前景表现出了极大的乐观。
他表示，华为的L3级自动驾驶技术最快将在明年实现商用，并积极推动L3级自动驾驶技术的普及。
然而，在当前相关法规和技术标准尚未完全成熟的背景下，前面的安全问题还没有一个稳定的答复，有关自动驾驶责任划分的问题又延伸出来。
对此，雷军则表达了更为谨慎的观点。
他认为，在大力发展智能驾驶技术的同时，还应明确告知并倡导用户安全合理地使用智能辅助驾驶。
他把“安全”放在了第一位。
或许是因为小米su7自身有关的事故，又或许是因为其他汽车智驾出了毛病引发的灾难，雷军如此在意安全性，则收到了一些网友的好评，甚至扭转了部分因为西安那起事故造成的负面影响。
两位业界领袖的观点碰撞，也让整个汽车行业在智能驾驶技术发展路径上进行了一次深刻反思。
那作为消费者，大家又会选择支持谁的观点？
是更加期待最先进的自动驾驶技术的早日到来，还是认为无论如何安全才是第一保障？
作者 | 刘峰
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