10月22日，长城坦克在虎克之路正式推出全新越野新能源架构——纵置双电机混联架构 Hi4-Z，同时发布越野分级企业标准，为用户提供选车参考。
长城汽车越野分级企业标准发布
安全是越野的前提，但由于不同的越野场景，对车辆性能需求差异很大，车辆与特定环境之间的契合度非常重要，否则会存在风险。基于34年造车经验沉淀下来的越野基因，及400万台越野车行驶数据，长城汽车通过数据迭代及用户的真实反馈，构建了一套虚拟仿真+场地延展的越野能力评估模型，并提炼出来越野用户高频用车场景：山地、沙漠、雪地与泥地四种单一场景及综合穿越复合场景。
长城汽车围绕几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四大维度、20项性能测试标准共计70个精细指标，对车辆进行全面而深入的测试。并根据越野分级标准，长城将70项指标结合越野性能影响程度进行了权重分配，最终将越野划分了四个级别，分别是超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。通过分级标准，为用户选车提供参考，旨在让越野成为一种真正的乐趣，而不是一种危险运动。
全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z
目前更多用户的高频用车场景，主要集中在城市代步和户外铺装路面上，他们更加注重电感，而非极限越野挑战。为精准满足这一细分市场的需求，坦克品牌正式推出全新纵置双电机混联架构—Hi4-Z，为用户提供兼顾城市出行与泛越野的解决方案。
与Hi4-T越野性能更强、主要针对强越野场景不同，Hi4-Z是针对泛越野场景的越野新能源解决方案。Hi4-Z定位超长续航越野平台，在插混越野领域，拥有全球最长纯电续航里程200km+，零百加速4秒级，系统最大综合功率可达715kW。
Hi4-Z架构主要性能特点
超长续航：最长纯电行驶里程200km+
Hi4-Z架构配备59.05kW·h的大容量电池，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，能够轻松满足一周的城市代步需求。
这主要得益于Hi4-Z变速器30余项结构性设计专利。将行星排与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球最短的纵置3挡混动构型，在实现3挡DHT加无级变速加大功率电机的情况下，比市场上的单挡混动构型长度还短20%，为电池的布置和实现超长的续航创造了机会。
此外，Hi4-Z越野专属电池包采用了高能量密度三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg；放电功率达到 600kW，位居插混越野车第一；最大快充功率可达163kW，比其他插混越野车高60%左右，充电15分钟，纯电续航可增加120km。
超高能效：发动机全速域直驱解耦越野架构
Hi4-Z的超长纯电续航，基本实现城市场景0油耗，但这远不是能效表现的全部。相较城市SUV，坦克用户有更高的概率去自驾、穿越，不可避免会经常面临馈电或者充电不便的情况。因此在以油驱为主情况下，Hi4-Z依然要做到经济高效。
Hi4-Z创新性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一起，带来全速域发动机直驱效果，显著降低动力传递损失。同时，Hi4-Z越野专用发动机在保持高功率和高扭矩的前提下，通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术，依然实现了行业最高工程热效率：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。
超级性能：三大动力源可同时驱动
Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统综合功率达715kW，全速加速时，三大动力源同时发力，实现4秒级的零百加速！
馈电时，发动机依然可以全速域介入驱动，同时给后桥电机发电，相比其他车型的馈电串联模式，功率损失小7%，依然能实现5秒级的零百加速。
（*以上数据仅代表Hi4-Z平台架构数据，具体以车型上市正式发布数据为准）
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