2002年3月4日，一艘在海上漂泊了两年多的巨舰，终于驶入了中国大连港。数千双眼睛紧盯着这艘庞然大物，它正是外界高度关注的“瓦良格号”航母。关于这艘航母，坊间传闻甚嚣尘上，尤其是关于其设计图纸的归属。一些人坚称，乌克兰早已将全部航母图纸秘密藏于船舱内，随着“瓦良格号”抵达中国，图纸也一并落入中国手中。然而，事实果真如此吗？中国真的通过这种方式获取了航母的核心技术吗？
乌克兰真的偷偷留下了图纸吗？
在“辽宁”号航母刚刚下水服役的那段时间，正值乌克兰国内局势不稳，网络上开始流传各种关于“瓦良格号”航母的传闻。其中，最广为人知的一个版本是，乌克兰的工程师在出售“瓦良格号”给中国时，偷偷将完整的设计图纸留在了船上，似乎希望中国能够完成这艘未完工的航母。
这种说法在网络上得到了广泛传播，许多人相信这些图纸早已藏在“瓦良格号”船体中。2012年出版的《瓦良格迷局——中国首艘航母的前世与华夏证券的往事》中记载了关于“瓦良格号”设计图纸的“真实”情况。这些图纸数量庞大，重量达到了将近20吨，涉及的设计图纸多达30多万张。然而，即便中国通过合法途径获得了这些资料，仍有部分关键部位的图纸并不在其中。书中提到，这些图纸并非被藏匿于船上，而是在出售时存在着一些自然缺失。
为了填补这些关键图纸的空缺，书中的叙述显示，瓦良格号购买者之一的徐增平不得不再次前往乌克兰。他通过私人关系联系了黑海造船厂的高层，包括厂长和总工程师，努力说服他们将保存的另一套完整图纸交给中国。
是否真有这一套“完整图纸”也一直存有争议。部分亲历者指出，这一说法夸大了图纸获取的过程和难度，真相并没有这么传奇。
激烈的竞争与策略部署
2002年9月，中船重工副主任牟安成接到紧急命令，任务艰巨且紧迫：派人前往乌克兰，争取购买“瓦良格号”的设计图纸。为了保证任务顺利完成，牟安成决定派遣经验丰富的唐士源负责此次行动。唐士源接到指令后，迅速动身赶往北京，准备与团队一同前往乌克兰。
几天后，唐士源和他的团队顺利抵达乌克兰。他们一行人在乌克兰的接待安排中受到了当地华人杨秋实的热情欢迎。作为熟悉当地情况的华人，杨秋实为中国团队提供了宝贵的信息，帮助他们迅速了解乌克兰的市场环境和谈判动态。
就在抵达乌克兰的第二天，杨秋实在一次非正式的会谈中向唐士源透露了一个令人震惊的消息：中国并不是唯一对“瓦良格号”图纸感兴趣的国家，俄罗斯也正在与乌克兰接触，试图购买同样的图纸。俄罗斯，作为前苏联的主要军事承继者，对“瓦良格号”有着同样浓厚的兴趣。根据杨秋实的消息，俄罗斯与乌克兰的谈判虽然已经持续了一段时间，但由于在价格问题上分歧较大，双方的谈判进展迟缓，暂时陷入僵局。
俄罗斯的参与使得这次谈判的竞争压力陡然上升，唐士源意识到必须抓住这一暂时的窗口期，迅速展开与乌克兰方面的谈判，争取在俄罗斯重新推进谈判之前达成协议。与此同时，乌克兰方面显然也希望通过中国的参与，来在价格和条件上对俄罗斯施加压力，这使得唐士源一行在谈判中占据了一定的优势。
在杨秋实的协助下，唐士源团队迅速与乌克兰方面取得了联系，并安排了与相关企业的初步接洽会议。乌克兰的代表来自一家负责“瓦良格号”事务的公司，该公司主要与中国进行出口和技术转让谈判。
在会谈开始之前，乌克兰公司代表首先介绍了“瓦良格号”相关设计图纸的总体情况。他们列出了一份图纸目录，详细说明了这些图纸涵盖的范围，包括航母的结构设计、动力系统、武器装备以及其他技术细节。这些图纸的复杂性和专业性远超普通的技术资料，代表着当时苏联航母设计的顶尖水平。
乌克兰方面还指出，部分配件与相关的备用设备也可以一并出售，这些设备有助于航母的维护和改造工作。由于“瓦良格号”长时间未完工，部分设备尚未完全安装，但这些未使用的配件依然完好无损，具有较高的利用价值。
中国代表团则根据自身需求，提出了关于图纸和设备的具体问题。唐士源团队中的技术专家仔细查看了乌克兰方面提供的图纸目录，并询问了其中关键部件的详细设计参数，特别是那些与航母核心系统相关的部分。
尽管谈判过程一度因为图纸价格问题进入了僵持阶段，但唐士源等人意识到，乌克兰方面并未完全关闭大门。
技术细节与策略妥协
9月16日，唐士源带领的中国代表团与乌克兰马什公司的总裁彼得·彼斯杰正式会面。会面地点安排在基辅市中心的一家酒店会议室，气氛严肃而紧张。彼得是一位经验丰富的谈判专家，在乌克兰的军工领域有着深厚的背景，因此他在一开始就表现得十分直接。
在简短的寒暄后，彼得直入主题，明确表示他们的公司马什公司仅仅是负责对接中国方面与黑海造船厂的沟通桥梁，负责提供“瓦良格号”相关的设计图纸和技术资料。
随着会谈的推进，唐士源与团队成员开始展示他们的谈判策略。牟安成事先已经准备好了1981份器材明细目录，这份目录包括了航母所需的详细部件、设备和技术资料。然而，尽管中国代表团已经做了充足的准备，但由于对航母的复杂性和乌克兰现有的库存不完全清楚，牟安成决定暂时不展示这份目录，而是选择先听取乌克兰方面的资料清单。
唐士源开口说道：“我们希望先看到你们现有的图纸和设备清单，然后再根据我们的需求进行选择，这样可以避免重复和不必要的购买。”
彼得在听到这个提议后，脸上露出一丝犹豫。经过短暂的沉默后，他直接回应：“问题是，时间已经过去很久了，黑海造船厂的那些图纸和资料早已散失或归档。现在要重新整理出一份完整的清单，至少需要一个多月的时间。我们希望你们能够先提供一份你们的需求清单，这样我们可以更快地确认造船厂是否有相应的设备和资料。”
这一回复让双方的谈判一度陷入了僵局。彼得坚持要中国方面先提供需求清单，而唐士源团队则希望乌克兰方面能够先拿出现有的库存清单。僵持不下的局面让会议室内的气氛变得格外紧张，双方都在试图找出一个解决方案，既不让步于对方，又能推动谈判继续进行。
为打破这一僵局，唐士源团队中的一位技术专家提出了一个折中的方案。他建议双方可以各退一步，先根据中国代表团所带来的1981份明细目录进行初步筛选，而乌克兰方面则根据黑海造船厂目前能提供的部分资料进行交叉比对。
会谈得以重新回到正轨。唐士源团队开始与乌克兰方面详细讨论具体的设备和图纸需求。在这期间，乌克兰的技术团队与中国的专家们进行了密切互动，双方逐一对照每一项明细，检查乌克兰能否提供相应的技术资料和配件。
合作协议的签订及其后续
2002年9月19日，经过几天紧张而细致的谈判，中乌双方终于在马什公司的主持下签署了合作协议。这场谈判并不轻松，涉及到多个技术细节和价格的反复磋商。最终，协议的签署标志着中国正式获得了1981份关键资料和1484组备品备件工具的所有权。
协议签署后的几天内，乌克兰方面按照约定开始准备交付文件和设备。中国派出技术团队，前往乌克兰的黑海造船厂进行现场清点和验收。每一份资料都经过细致的检查和确认，以确保所有内容都符合中国方面的需求。这一过程不仅耗时，还需要中方技术团队与乌克兰的工程师进行频繁的沟通与协作，以避免任何技术误解或遗漏。
在完成验收和交付手续后，这批关键的资料和设备被装载上船，运往中国。整个运输过程也受到严格监控，确保这些宝贵的技术资料能够安全抵达中国。在这批资料到达中国后，中船重工立即组织技术专家对其进行深入分析和研究。
这艘曾经在海上漂泊的“瓦良格号”逐渐焕发了新的生机。中国的技术团队对航母的核心系统进行了大规模的改装和升级，包括动力系统的优化、飞行甲板的重新设计以及电子设备的现代化。在这个过程中，曾经漂泊的“瓦良格号”一步步向中国的现代化航母标准靠拢。
经过多年的艰苦努力，2011年8月10日，这艘承载着无数人心血的航母终于迎来了一个重要的时刻——“瓦良格号”正式更名为“辽宁舰”。
2012年，经过一年的试航和优化调整后，“辽宁舰”正式交付给中国海军，成为中国历史上第一艘航母。
从“瓦良格号”到“辽宁舰”，这一历程凝聚了无数人的智慧与努力。从中船重工的技术团队到参与谈判的每一位成员，他们的辛勤工作和不懈努力为中国的航母事业奠定了基础。整个过程中，没有所谓的“窃取图纸”或“暗中夹带技术”的传闻，所有的图纸和设备都是通过合法途径，在中乌双方的艰难谈判和合作下获得的。
徐增平所谓的“用200万美元买回瓦良格号”的说法并不准确，真正让这艘航母成功交付并完成改造的是中船重工等团队的努力和谈判技巧。正是在他们的推动下，中国最终获取了关键的技术资料，并成功完成了航母的现代化改造。
参考资料：[1]陈心怡.从瓦良格号改装看中国航母[J].今日科技,2011(10):59-62
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