有媒体爆出消息，有中国车企为了保住自己在欧洲市场上的利益，竟然私下里和欧盟代表进行了接触，这给我们的谈判策略造成了极其不利的影响。
咱们和欧盟在电动车关税这事儿上，已经争得面红耳赤，谈判都到了第八轮，还是没个结果。如果谈不拢，从10月31日起，欧盟就要对我们的电动汽车下手，征收高达36.3%的反补贴税，然而就在双方角力的关键时刻，竟然有中企妥协了？这是要闹哪样？置我们的谈判于何地？
要知道这次磋商关系到整个中国电动车行业的出海规划，在国家利益面前，我们绝不能容忍这种“内鬼”行为的出现，话说回来，为什么欧盟总是要和我们的电动汽车过不去呢？
众所周知，汽车是欧洲的支柱性产业，占据了欧盟GDP总额的7%。尤其对法、德这两个欧盟扛把子来说，汽车产业更是他们的民族骄傲。在过去的半个多世纪里，奔驰、宝马、标致、雪铁龙这些知名品牌的汽车畅销全球各地，赚取了大把大把的钞票，其中也包括了中国市场。
从前，合资品牌是中国汽车市场上的绝对王者，不过随着国产电动车的全面崛起，这种局面已经一去不复返了。
国产新能源汽车不仅配置高、性能强，而且价格实惠，在智能化方面更是甩开了老旧燃油车一大截，如今合资品牌只能靠着大幅降价来吸引中国消费者。
这还不算什么，现在去欧洲的大街上逛一逛，随处可见中国电动汽车的身影，这意味着咱们的新能源产业已经把战火烧到欧洲人的家门口，这让那些高傲的白人怎么忍得下这口气呢？
面子是小事，可是里子就是大问题了。根据官方统计的数据，目前我国的汽车出口数量高居世界第一，去年全球卖出的1000多万辆电动汽车，60%以上都是由中国生产制造。
就像是分蛋糕，中国分得多了，其他国家自然分得就少，在这波新能源浪潮的袭击下，欧洲的汽车产业可以说损失惨重。
欧盟当然想重振汽车产业，他们也提出了不少新能源的发展计划，可是和中国一比较，欧洲既没有完整的新能源产业链，也没有先进的智能化技术，结果造出来的电车不仅质量一般，而且价格奇高。
简单举个例子，在中国制造的大众ID3汽车，终端售价只要11-13万人民币，即便运到欧洲，再算上各种杂七杂八的费用，成本也只要两万多欧元。相较之下，在欧洲生产的同款车型售价却高达4万欧元。
消费者是用脚投票的，欧洲生产的电动车又贵又不好用，中国生产的电车皮实耐用还便宜，买哪个不用说了吧？再加上欧洲人酷爱环保，非常青睐电动汽车，这就导致欧盟成了中国新能源汽车最大的海外市场。
如果这种局面持续下去的话，那么整个欧洲的汽车产业都会遭受重创，欧盟当然不能坐以待毙，既然正面刚不过，那就耍点阴招呗，于是不少政客提出要给中国的电动汽车加税，让这些畅销车型失去价格优势。
虽然做的是龌蹉的事情，但是欧盟却要厚着脸皮打出正义的旗帜，他们把这次加税称之为“反补贴调查”，给出的理由是：中国生产的电动车之所以价格便宜，完全是因为官方给予了不合理的补贴，把这些车运到欧洲市场来卖是一种不公平竞争，应当加重税。
乍一听，这个说法好像有点道理，然而仔细想想，这个观点非常扯淡。首先我们承认，中国政府的确对电动车进行了大规模的政策性补贴，但那仅仅是针对国内市场，出口到欧洲的汽车并不在这个范围之内。
举例来说，中国市场上的比亚迪汉售价大约是20万人民币，出口到欧洲的同款车型价格超过30万人民币，如果官方用补贴的方式向欧洲倾销汽车，中欧市场上的同款车型价格怎么会相差这么多呢？
所以反补贴调查只是一个冠冕堂皇的借口而已，此外，在先期的谈判中，中方代表谈还提出了这样一条建议：以后出口到欧洲市场的新能源汽车只包含售价30万以上的车型，这个价格已经超出了欧洲汽车的平均水准，这也可从侧面说明，咱们绝对不是想在欧洲倾销便宜汽车，中国的电动汽车一定要占据高端市场！
然而欧盟代表果断拒绝了这一提议，执意要求提高关税，这也足以反映欧盟的真实意图，就是要用反倾销调查做借口，实行贸易保护主义，避免欧洲的汽车产业遭受冲击。
为了迫使中方代表在谈判中让步，欧盟方面还偷偷地绕开了我们的官方团队，私下里找到几家中国车企，给它们许下“价格承诺”，希望能从内部击垮中方的统一战线。
真是想不到啊，欧洲人竟然也钻研孙子兵法，玩起“反间计”了！
结果偏偏就有车企没顶住欧盟方面的诱惑，毕竟中国的电动车企业数量很多，并不是每一家都像比亚迪这样财大气粗，不少还在生存线上徘徊着，面对欧盟的私下引诱，一不留神就妥协了。
但是这种不顾大局的“自保”真的能从根本上解决问题吗？答案显然是否定的，通过这次私下接触中，欧盟很可能已经意识到，中国的新能源企业并不是铁板一块，拿捏了我们这个弱点，欧盟会这么善罢甘休吗？只怕他们还要继续加税吧。
再者，这次中欧双方的谈判关系到整个新能源产业的利益，一旦行业总体衰退了，单个车企能繁荣到哪去呢？
最后，明面上这只是关于电车关税的谈判，然而只要咱们这边让步了，接下来会不会轮到其他领域呢，例如光伏、芯片等等？总之开了这个不好的头，后患无穷啊。
幸好商务部及时站出来表态了：一方面警告欧盟不要搞小动作，另一方面号召各大车企团结一致，不要为了眼前的蝇头小利去损害国家和集体的利益。
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