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采用复合翼设计，三体式结构：由飞行器模块、座舱模块和行驶模块三部分组成。无论是在陆地行驶还是空中飞行状态下，均支持无人驾驶模式，飞行高度在1000m以下，空中飞行速度可达每小时120千米，飞行时间限制为40分钟，可容纳2人乘坐。近日，2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开帷幕，主题为“科技智驭未来”。大会现场展示了一款奇瑞飞行汽车原型机。奇瑞方面宣布，其已成功首航。
与此同步，现场还展示了元宇宙、人形机器人等技术成果。
经过瑶光 2025 战略两年的积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、云台智能底盘 2.0 等 10 余项重点技术突破，构建起高质量技术价值创新链。银河生态将生态定义与整车开发全融合，打造奇瑞兼容油、电、混三大架构的乐高生态。
“今年奇瑞新能源汽车的销量目标是确保第三，力争第二。”奇瑞党委书记兼董事长尹同跃在大会上表示，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部。大会发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案。大卓智驾，已量产的Cpilot 4.0 智驾系统具备城区无图智驾、0 车速激活NOA、三点掉头、人车混行等功能。正在研发的Cpilot 5.0 版本，算力将达到 1000tops，智驾大模型的端到端技术将于 2024 年底前在星纪元车型上首次应用，到 2025 年推出更先进的端到端大模型，2027 年推出端到端 Vla 大模型。
并且，奇瑞还宣布鲲鹏固态电池的研发正在进行，规划2026年定向运营，2027年批量上市。推出云台智能底盘 2.0 技术，电子制动响应时间缩短了30%，制动距离减少了1.5米，不断迭代更新，将安全、空间、操控性能推向了新高度。
同期，奇瑞公布了新的鲲鹏电池品牌，涵盖方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列三大品类，具有充得快（支持最大6C快充，充电5分钟增加续航400公里）、跑得远（PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km）、用得久（超长寿命领先行业20%，终身无忧）、够安全（三重耐受设计与精湛工艺，采用PPB级制程质量管控）等亮点。
雄狮智舱则将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱。
鲲鹏动力更是做到了两驱百公里亏电油耗低至5.2L、四驱百公里亏电油耗低至5.9L，树立了增程能耗新标杆；百公里电耗9.9kwh，树立了电动能耗新标杆；百公里亏电油耗2.98L，改写了混动能耗新纪录，重新定义了能耗新标准。
奇瑞方面宣布，将成立开阳实验室，以作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化。
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