2024年10月24日，广州迎来了一场科技与智能出行的盛宴——“小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”。此次盛会不仅展示了小鹏汽车在智能驾驶领域的最新突破，还预示着未来出行方式的深刻变革。
小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘博士与智能体验负责人于桐，共同揭示了小鹏端到端大模型的技术优势，并推出了搭载AI天玑5.4.0版本的小鹏P7+，标志着智能驾驶技术的新一轮竞争正在云端激烈展开。
会上，李力耘博士深入剖析了当前智能驾驶行业最为炙手可热的概念——端到端大模型。他指出，随着AI大模型技术的飞速发展，车企在这一领域的研究与量产应用日益深化。小鹏汽车早在“520AI DAY”上便发布了国内首个量产上车的端到端大模型，成为全球唯二实现这一技术突破的车企。这一成就不仅彰显了小鹏汽车的技术实力，更为智能驾驶技术的发展开辟了新的道路。
李力耘博士进一步阐述了端到端大模型的三种主流发展路线，并分析了各自的优缺点。他强调，尽管通过大量规则小模型堆叠的“大模型”和直接将端到端模型部署于车辆上的“车端大模型”都能在一定程度上提升智能驾驶能力，但从长远来看，布局云端大模型才是制胜关键。这是因为云端大模型的参数量远超车端模型，能够全面吸纳智驾数据，不遗漏任何重要信息细节，从而穷尽智能驾驶中的长尾问题，覆盖更多驾驶场景。
小鹏汽车正是基于这一远见卓识，早在预研端到端大模型的阶段就坚定了构建强大“云端大模型”的战略方向。据李力耘博士介绍，小鹏云端大模型的参数量将达到车端参数量的80倍，训练效率已提升了2.6倍，2025年小鹏云端的算力更是将突破10EFlops。这一庞大的计算能力和数据处理能力，为小鹏汽车在智能驾驶领域的持续领先奠定了坚实基础。
值得一提的是，小鹏云端大模型不仅能够极致发挥摄像头高信息量输入的优势，8倍提升有效视觉信息量，还推出了AI鹰眼视觉方案。这一方案相较于传统的激光雷达方案具有显著优势，摄像头的信息量是激光雷达的80倍，感知的语义和颜色信息是其100倍，反应速度也是其3倍。AI鹰眼视觉方案将首发搭载在小鹏P7+上，为用户带来前所未有的智能驾驶体验。
在分享会上，李力耘博士还强调了小鹏云端大模型的泛化能力。这一模型不仅适用于自动驾驶领域，还可应用于机器人、飞行汽车等多个领域，展现了小鹏汽车在AI技术领域的深厚积累和广阔前景。
小鹏P7+作为此次技术分享会的重头戏，不仅代表了当前中国智驾技术的顶尖水平，更体现了小鹏汽车对于智能驾驶普及化的坚定决心。李力耘博士表示，“有能力才能一套智驾软件标配全车系”。小鹏汽车宣布小鹏P7+及后续车型将不再区分Max和Pro版本，全系标配AI智驾，做到“不选装、不订阅、不付费”，力争成为30万元以内最强智驾轿跑。这一举措无疑将进一步提升小鹏汽车的市场竞争力，推动智能驾驶技术的普及。
AI天玑5.4.0版本的发布也是此次盛会的一大亮点。作为行业首个将AI技术同时应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，AI天玑系统自5月起已完成了9个版本的更新，为用户提供了“月月有更新，季度焕新车”的极致体验。此次AI天玑5.4.0版本将带来共计248项功能更新，涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等多个方面。
其中，AI智驾方面的提升尤为显著。新版本不仅实现了“0速激活，原地启动”，还在小路绕行、跨车道变道、汇入汇出口等复杂场景下表现出色，实现了老司机般的操作。同时，泊车能力再升级，AI泊车的泊入率提升了近20%，轻松应对各种泊车难题。
AI座舱方面，新版本首发了时空光影显示系统，用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光，为用户带来了更加个性化的视觉体验。
AI底盘和AI互联方面也有诸多创新。小鹏AI X-Pedal单踏板模式实现了更为精准的踏板控制，平稳减速易操控；AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层，可实现对底盘的毫米级调整；AI互联方面则首次上线了HiCar、Carlink的互联功能，让车机导航不再是手机导航的复制品。
站在新十年的起点上，小鹏汽车以“小鹏AI科技日”为契机，向全球展示了其在AI汽车、AI机器人以及飞行汽车等领域的最新成果。小鹏汽车致力于成为一家面向全球的AI汽车公司，通过不断的技术创新和产品升级，为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验。
鹏P7+及AI天玑5.4.0版本的发布不仅标志着小鹏汽车在智能驾驶技术领域的领先地位，更预示着未来出行方式的深刻变革。随着小鹏汽车不断推进技术创新和产品升级，我们有理由相信，一个更加智能、便捷的出行时代即将到来。
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