正文开始之前先上一张美图镇楼，大家可以猜猜这是哪里？
发布后，UPer都在期待下集，上周 UP 君 找了一个晴天赶紧去实踩，新鲜出炉、热辣滚烫的下集，来了～
紧接上期，我们从成都中轴的双水碾站开始旅程，站点编号也是接着上期的哦。
▍工程示意图，仅供参考
12/双水碾站：层林尽染秋意已浓
成华区唯一站点——双水碾站，刚好居于27号线中间。 这个站位于三环内，被左右两大高架桥夹击 （北星高架和凤凰山高架） ，周边也曾是地铁空白区域。偏西的小区可以去坐5号线，偏东的小区可以去坐1号线，距离都在1.5公里左右，步行还是有点累人。
27号线开通后，这些小区到地铁的距离大多能缩短至几百米甚至几十米。而且第五期规划的18号线四期也在这里设了站，未来就是双线换乘站了！
有一说一，双水碾的生态环境真心不错，南面就是升仙湖，从空中俯瞰，高架桥和道路从湖畔掠过，动静相宜对比鲜明，“半壁山水半壁城”的画面感一下子就具象了。
西侧的沙河两岸，已经是层林尽染、秋意已浓了，开头那张美图，就是在双水碾站上空拍到的～
谁能想得到，主城区最适合拍彩林的地方，居然在城北呢？
城北，确实被漠视得太久了！
13/韦家碾站：王者之气日渐凸显
著名的韦家碾站，终于不再被1号线独占，27号线沿线的小伙伴来这里抢1号线的座位不要太爽哦。而且还新增了G出入口，位于荆翠西路南侧。
这里还是S11成德线的起点站，这也意味着韦家碾站一举成为城北唯一三线换乘站，王者之气日渐凸显。
▍韦家碾站区位示意图。制图：成都向上
更振奋人心的是，韦家碾站周边还有大片已整理未开发土地，站点东北、仅隔着一条北三环的凤凰山机场已正式启动搬迁，未来还将释放出5400亩土地！
▍远眺凤凰山机场
三环边上+三条轨交线汇聚+城市级配套+大片未开发土地，这意味着什么不用解释了吧？而且这一片的道路基础设施和公服配套都已基本成型，随着未来S11号线正式开通运营，韦家碾毫无疑问将是城北“宇宙中心”！
对比一下5年前，我们写过
另外这里也是连接青白江区快速公交K8线的起点站：
目前韦家碾TOD项目一体化城市设计方案正在审查过程中，UP君很期待！
14～15/赖家店站白仁店站：未雨绸缪
韦家碾站之后，27号线调头向北，正式开启南北走向，一路跨过北三环、四环直达新都，但也与地铁3号线失之交臂。
北跨三环后第一站是赖家店，说起来这也是另一座三站换乘站 （可与远期规划中的1号线四期、第五期规划中的9号线二期换乘） ，但是总感觉有些遥遥无期了。
不过站点以西就是凤凰山公园、成都露天音乐公园等网红打卡地，终于可以地铁直达不需要等公交了，也不错。
赖家店站刚好在凤凰山高架下，这里已经开通了快速公交K3、K17，交通接驳还行。有网友建议K8线在27号线开通运营时启用凤凰山公园站（地铁赖家店站），公交集团回应将结合轨道四期同步调整。
站点东侧就是曾经的凤凰山机场，动不动就是断头路，路边的荒草比人还高⬇️
北面的白仁店站的位置更偏东，从高架底层道路向东深入了大约500米，周边都还是原生态，也没有什么成片的居民区。这里其实已经是凤凰山机场北侧了，一座机场让这里的城建速度落后了30年，那必须要先安排一座地铁站补起来！
▍红圈处即白仁店站出入口
有网友在网络问政平台上咨询白仁店站周边的规划道路落实情况，官方回复的意思是还得等，看来是要等整个凤凰山片区的新规划出来才能落实了。
16/鲤鱼湾站：要赶地铁有点艰难
白仁店站继续往北就是鲤鱼湾站，这里属于金牛高新产业园区的地盘，但是站点周边道路相当复杂——凤凰高架、金芙蓉大道和宝成铁路相互交织，主要居民区又在站点西北部，地铁虽然修到家门口了，但要赶地铁那是相当麻烦！必须要穿过金芙蓉大道，再走铁路下面的小道，然后下穿凤凰高架才能到达。
▍鲤鱼湾站区位示意图。制图：成都向上
附近人居悦云庭的居民反映，下穿宝成铁路的小路路面非常糟糕，崎岖不平，且没有灯光，给他们的出行带来了很大的不便和安全隐患。特别是在晚上，路面的坑洼和缺乏照明设施，更容易出现事故和不安全，申请修缮路面并增加照明设施。
UP君也去实地体验了一把，确实没乱说，有视频为证⬇️
官方回复：宝成铁路与金芙蓉大道和金凤凰高架之间为绿地，无规划道路，有市民为便捷，冒险横穿于金芙蓉大道、宝成铁路涵洞和金凤凰高架桥之间，形成“路迹”。区域设置有安全警示提示牌，建议合理规划出行，不要冒险穿越。
27号线开通后，周边居民的出行需求将更加强烈，希望相关部门能够关注到这个问题。建设地铁的初心就是为了方便市民出行，希望这个初心，不要卡在了最后100米上。
17～19/范家巷站&三圣寺站&石门坎站：产业大动脉
顺着金凤凰大道继续向北，27号线沿路设置了范家巷、三圣寺、石门坎3个站点，这片区域也是金牛的产业新城，从金牛现代都市工业港到中铁产业园，沿线写字楼、住宅、园区和各种配套密布，27号线成为产业新城的大动脉。
放段视频你们感受下⬇️
三圣寺站与石门坎站距离不过600来米，懂地铁的UPer自会明白这个密度的含金量，简直是奢侈啊，就是为产业园锦上添花的，27号线今年要通了，不知道能否带飞这一线啊。
但还是有网友不满：
不过有一说一，地铁份额有限的情况下，不管是地上还是地下，有总比没有强，而且南门也有高架线哈，比如10号线的双流和新津部分路段。
注意，从范家巷站以北的金牛现代工业港四号项目开始，27号线就从地下段转为高架段，轨道上方已做了很长的隔音屏障。
▍ 注意红色箭头示意，27号线由此从地下段转为高架，上方做了很长的隔音屏障
石门坎站是27号线金牛区境内的最后一个站，距离绕城不远，以后搭乘地铁游览环城生态公园方便得很。
▍27号线跨越绕城绿道
不仅如此，27号线开通后还将极大地方便周边居民。天回镇早先的拆迁居民被安置在了范家巷站旁的安置小区——万圣家园，过去属于“三不沾”，想坐1号线需要K17快速公交转5号线到火车北站再换线，用时1小时；未来4站地铁就能换乘1号线，预估用时8分钟，简直是天降福利啊！
还有位于幸福桥东片区的小区，到27号线站点不过约百米，爽得很啊～
北过四环，再过了毗河，27号线就进入新都地盘了。
新都的交通条件在二圈层中一直都称得上是大户了，天府大道北延线+多条主干道+一众高架桥，还有已开通的地铁3、5号线，被地铁覆盖的区域南北通勤基本没有压力。
因此，27号线对于新都而言，实属锦上添花。
20/旃檀寺站：生态相当不错
旃檀寺站是27号线北上进入新都第一站，因为该线是沿3、5号线中间的空白区域敷设，获益最多的当属新都的供地主力军廖家湾东片区以及正在进行城市更新工作的传化物流片区。
站点周边开发密度很低，只有西侧靠近北部商贸城有一些高层建筑。南侧就是拐了个S弯的毗河了，周边生态环境相当不错。只不过站点东南、毗河南北两岸的大片厂房有些碍眼，站点西南的城投置地梧桐集鹤立鸡群，“显眼包”无疑了～
廖家湾片区东西两条地铁加持，南侧还有原生态毗河，内部产业、学校、医院都起来了，想不腾飞都难啊～
21/兴城大道站：未来还与国铁换乘
三个月前，这个站点就在我们的稿件里火过一把： 因为宝成铁路在新都区的新建站点选了兴城大道站而非新都站，大家为此争论不休。其实现在来看，选择在兴城大道建站，27号线应该就是重要考量，与它换乘也就代表能与密集的成都地铁网络连成一片了。
兴城大道站周边处于半熟阶段，西侧，西南为专业市场，西北是新川外国语学校；东侧可开发空间还很多，东北象限为大片规划的居住区，东南象限则是规划中的一医院。
▍网红学校——新都“霍格沃茨”：新川外国语学校
22/慈义站：最“孤独”地铁站
金凤凰大道过了兴城大道、到了万石路就断头了。27号线倒是笔直向前，UP君只能在高架下的小路上绕来绕去，终于来到传说中的最孤独地铁站——乡村地铁站慈义站。
确实很孤独，在原生态的乡村环境中，突然冒出的地铁站竟让人有点不知所措，周边全是农田、鱼塘、菜地、大棚、机耕道、自建房……唯一突兀的就是站点西侧的四川省社科院 （斑竹园院区） 。
真心有点搞不懂省社科院为什么会设在这么偏僻的地方，难道就是为了慈义站这碟醋就包了这盘饺子；或者说，社科院是这碟醋，慈义站是这盘饺子？因为它离南北两个站点都不远啊！
有知道内情的UPer，留言说说呢～
▍图中左侧是慈义站，右侧即省社科院
23/石佛站：抵达终点
慈义站西北不到900米，27号线抵达终点石佛站，这里周边同样是大片原生态，但是因为站点紧邻新都的东西干道——香城大道，车水马龙川流不息，还是挺热闹的；特别是站点外还有4条公交接驳，有点区域枢纽的意思了。
石佛站虽是终点站，但27号线还要沿着香城大道向西，最终进入5号线华桂路存车基地旁边的27号线基地。
▍27号线石佛站（拍摄于2024年10月）
至此，UP君就走完了全程。
说句实话，27号线 （一期） 从韦家碾站开始一路径直向北，UP君就有一种感觉：它其实是隐藏版的1号线北延线， 自从它偏离了原来的西南——东北走向的初心开始，它就露出了真面目！
这样一来，大家期待已久的新都横贯线，还要继续等啊～
不过从现状来看，27号线作为中心城北部边缘区域的填充线，串联起新都区、金牛区、成华区、青羊区，而且本篇所走到的金牛区站点都在区域腹地，可谓是“三环内加密、三环外填空”，无论是凤凰山机场片区的未雨绸缪，还是产业新城的如虎添翼，牛牛这盘确实是又赢麻了啊～
新都也是最大赢家之一，廖家湾更是想象空间巨大。而且近期市主要领导分赴东南西北，观摩产业园区、产业功能区，成都掀起了新一轮均衡发展的热潮， 27号线真是来得恰逢其时啊！
目前，27号线全线23座车站已全部实现高质量移交运营公司，正式开通的脚步是越来越近了。我们实踩时列车正在空载试运营，目测是6B编组，你们说到时候会不会经常抢不到位置哦～
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编辑：Hugo Ⅰ 美编：Bobeen Ⅰ 主编：Comet
图文来源：成都向上/网络
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