10月24日，

由中铁十一局集团公司承建的
武汉市古田一路北段工程施工正酣：
跨铁路转体桥21#主墩
盖梁顺利浇筑完毕，
建设者们正在进行
钢箱梁拼装支架搭设。
古田一路项目
位于汉口西部，呈南北走向，
连接硚口区和东西湖区，
南起长云路路口南侧，
北至金银湖南街西侧，
与已施工道路对接，
沿线跨越汉丹、沪蓉铁路、三环线、张公堤，
全长2786.06m，
采用主线高架+地面辅路的方式建设，
均为4～6车道。
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古田一路北段工程建成后，
串联古田组团—金银湖组团，
沿线将形成一条南北向跨铁路
及三环线的重要通道，
对完善区域骨架路网系统，
改善武汉西部地区路网结构，
拉开古田片区开发建设框架，
带动沿线区域土地的开发具有重要意义。
届时，
驾车从硚口区长云路交叉口
至东西湖区金银湖南街，
将由目前的半小时缩短至5分钟左右。
中铁十一局项目副总工王红军介绍，该公司承建的转体桥段为全线控制性工程。转体钢箱梁为（100+100）m连续钢箱梁，桥体跨越沪蓉铁路、汉丹线等8股火车轨道，桥面宽度30.8m。
作为转体桥的核心支撑，刚刚浇筑完成的21#主墩周边施工条件极其复杂：北侧贴近高铁营业线，地下有自来水、雨水箱涵、人非通道，地面有各种强、弱电线，南侧上方有供电线，墩顶有输电线，为施工带来了极大的安全隐患和困难。
面对重重困难，项目人员主动对接各产权单位，学习各方相关规定，结合现场实际，经过多次研讨论证，形成施工方案30余份、专项施工方案4份，技术交底70余份、安全交底书4份，安全交底及安全培训50余次，有效保障了该主墩及盖梁的安全、顺利施工。
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项目部以智慧工地为硬件、项目信息化管理平台为软件，通过智慧工地大数据指挥中心，实时掌握项目动态，对重大、紧急情况进行指挥和调度。
21#墩盖梁在养护过程中，采用冷却水管降温，并依据智能自动测温系统监测盖梁大体积混凝土温度，依据监测结果对盖梁混凝土加强养护，确保项目盖梁养护达标。
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按照施工计划，钢箱梁在主墩位置原位拼装后进行墩顶转体。该转体桥属于长悬臂大纵坡连续钢箱梁转体桥，这个重量达5200吨的巨无霸，将在空中逆时针转体81.745度，上跨既有沪蓉下行线、汉丹下行线共8个铁路股道。桥梁纵坡4.95%，是国内纵坡坡度最大的墩顶转体桥梁。
为确保桥梁精准转体，中铁十一局建设者们对转体系统关键构造及转体稳定性进行了专题研究，通过制作转体模型对工况进行验证，获取了重要科研参数，为桥梁转体系统深化设计及现场安装提供了重要依据。
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在建设现场，极目新闻记者看到，项目部自进场以来秉承的“绿色环保”主题落实在每一个细节中：邻近铁路施工现场，对施工便道和场地进行硬化处理，对裸土种植了草皮，防止轻飘物进入铁路；施工现场做到裸土全覆盖，且配合洗车槽、车辆自动冲洗设备、雾炮机、洒水车及智能喷淋系统进行扬尘控制，极大地改善了现场施工环境，保障一线作业人员的身体健康。
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