呈请：湖北发改委重视竹房三县“手无寸铁”的发展瓶颈
文|清哲木
前段时间，笔者看到新闻；湖北竹溪“国芯一号”智算中心在竹溪县上线。据报道，“国芯一号”智算中心是一座全栈自主创新算力底座，由科大讯飞携手华为助力建设，总体规划200P算力，一期建设50P，将在数字经济发展、区域协同、绿色可持续和技术创新等方面为竹溪注入发展动能。
众所周知，在数字时代，数据就是“石油”，更是各方争夺的资源。掌握数据，就等于掌握了新时代发展的先机。相信竹溪未来将在智算领域发挥更大的作用，为构建智能化中国贡献竹溪力量。随着数字化转型的加速推进，城市算力中心成为了推动数字经济发展的关键基础设施。其重要性不仅体现在为经济增长提供强大动力上，还在于能够提升城市的竞争力，并帮助城市紧跟技术前沿。
这是山区科技层面的跃升！在文旅市场上，竹溪县、竹山县、房县在湖北省整个文旅市场来说同样表现不俗，一大批优质文旅产品脱颖而出，我看了一下数据，竹溪县武陵不夜城自2024年元旦开街以来旅游人数达到上千万人次，房县在今年51期间创下近50万的接待量，而竹山县2024年前三季度接待量游客超过600万人次。竹房三县丰富的旅游资源必将为今后的文旅产品进一步做大做强奠定坚实的硬件基础，也是践行“绿水青山就是金山银山”最生动的诠释。可以说，竹房三县这些年相对保守的发展为湖北省厚积薄发孕育了神秘多彩的秦巴秘境，也是湖北文旅资源和宜居宜业的一块珍贵沃土。
长期以来制约竹房三县最大的瓶颈就是十堰南部三县高速公路不通，但现在这个问题已经解决。所以竹房三县在这10多年的发展中，正是享受了省政府、省发改委带来的政策红利为山区人民带来的巨大嬗变，一组组鲜活生动的数字背后，无不说明“要想富，先修路”这句朴素话语，既是对修路致富实践的认可，也是对未来美好生活的向往。
“发展先行是交通”，竹房三县的交通出行，依然是竹房三县的心头之痛，也是众多旅居在外的竹房三县的游子的一块心病。一直以来竹房三县“手无寸铁”无铁路，无动车、无高铁。“手无寸铁”的现状依然制约着竹房三县的社会经济发展，它就像飞鸟失去了翅膀，仅靠双脚行走，竹房三县何时能告别“手无寸铁”的历史，竹房三县何时能够融入国家铁路建设规划中？为竹房三县的发展“加速度”这是竹房三县老百姓共同的期待，也是笔者思索再三，持笔行文呼吁湖北省省委省政府、省发改委切实考虑竹房三县铁路建设规划问题，能够早日为竹房三县解决“行”的问题。
如今，竹房三县通过自身城市IP建设，形成了各具特色的县域文旅景观，三个县域在全国文旅市场来说大放异彩，已经成为蜚声国内外的文旅新地标，投资新热土，三县投资项目屡创新高，这些赋予竹房三县“文化芯片”的发展引擎，为山区创新发展注入无限动力。
曾经，十堰2016年错失郑万高铁，目前仅有汉十（西武高铁）这一条断头高铁（十堰西安段仍在修建）。十堰的南三县竹山、竹溪、房县，目前尚未通火车，高铁规划遥遥无期（仅限个人信息认知）。十堰南部三县，不能再等了，也不能再久久观望，只能向湖北省发改委呈情汇报，建设竹房三县的铁路规划已经到了刻不容缓的地步，在不投入规划建设又要影响N多年的发展。
最近，笔者注意到网上合康高铁的规划，合康高铁是连接安徽合肥和陕西安康之间的一条高速铁路，而这条铁路恰恰可以把竹房三县连接起来，而这个线路最大的优势在于通过连接房县和武当山西，可以为未来十堰至宜昌高铁奠定良好的基础。走十堰南三县并且连接武当山和房县，不仅解决了竹房三县竹房不通高铁的历史，更是拉近了十堰和南三县的时间距离，武当山与竹房三县相连，竹房三县将会乘上高铁走向全球，竹房三县优质的生态资源将会产生巨大的人流、物流的虹吸效应。
当然，竹房三县能不能搭上快速发展的火车头，还需要湖北省发改委对山区人民倾注更多的心血，算好民心和发展这本账。山海通途，一寸铁路关乎几县老百姓的现在和未来。竹房三县正以“等不起”的紧迫感诚邀湖北省发改委实地调研竹房三县“手无寸铁”的现状。民之所望，心之所向！改变竹房三县无铁路的历史对竹房三县老百姓来说，就是满足的是人民群众对美好生活的向往！在此，呼吁湖北省发改委加快规划建设连接竹房三县的铁路，让十堰南部山区的经济快速发展起来，让更多的人能够进得来、出得去、行得通、走得畅。不能让无铁路成为制约地方经济社会发展的一个“梗”。
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