为用户需求而来解放青汽JK6中型自卸车深耕西南市场|玉柴|自卸车|西南市场|解放|青汽jk6|马力

“解放青汽JK6中型自卸车从动力总成系统的优化升级到车身结构的加固设计，再到智能化配置的全面引入，在每一个细节上都做到极致，确保车辆在复杂多变的作业环境中，依然能够保持高效、稳定、安全的运行状态。”

随着2024年10月24日JK6中型自卸车在贵州的上市，拉开了解放青汽在西南地区自卸车市场深耕的序幕，对于产品的极致追求也不难看出企业对中型自卸车市场的志在必得。

深耕西南地区市场应需而来

“西南地区尤其是在我们贵州有着独特的地理环境和发展机遇，这里山清水秀，资源丰富，对优质的中型自卸车有着强烈的需求，一汽解放青汽JK6中型自卸车正是为了满足这片充满活力的土地而生，凝聚了我们团队的心血和智慧，承载着我们对品质的不懈追求和对用户需求的深刻理解。”

正如一汽解放青岛中重型车产品线产品管理首席任典生所言，解放青汽的JK6中型自卸车正是应需而来。

随着基建速度的放缓，8*4重型自卸车的需求也不再火热，轻型自卸车马力段主要集中在200左右，动力不足，装载量也略显单薄。尤其是对于西南地区而言，山多矿产资源也很丰富，为当地的自卸车运输提供了土壤，目前大部分用户都集中在砂土、砂石料等建筑资源的运输上，因此能够多拉快跑的中型自卸车开始成为主流。

记者与多位用户沟通时发现，他们换车的理由基本保持一致：之前使用的车辆马力太小，装货少，希望车辆的马力再大一些，装得更多一些。相较于轻型自卸车，中型自卸车的动力和装载都有很大优势，包括后桥的设计也更适合山路爬坡，不会造成运力浪费，因此成为了用户的追捧。

紧抓行业发展机遇，精准分析用户需求，一汽解放针对西南地区的特殊路况和作业环境，专门推出的这款解放青汽JK6中型自卸车，整车全新焕发升级，可靠性、动力性和经济性都得到了全面的提升在，真正为用户需求而来。

全面焕新升级创造更大价值

解放青汽JK6中型自卸车不仅是一款运输工具，更是用户实现事业梦想，创造美好生活的得力伙伴。产品在设计之初就充分考虑到西南地区的特殊的路况作业环境，力求在提升运输效率的同时降低运营成本，为用户创造更大的价值。

据介绍，解放青汽JK6覆盖4×2、6×2、6×2R、6×4、8×2五种驱动形式和公路运输、城建渣土、栏板自卸三大细分市场共11种细分工况，发动机主要搭载6L、7L机排量，玉柴S06+、S07，潍柴WP7H，解放动力6DLD四大平台，变速箱以法士特的小十档、大十档为主，山区重载工况等可匹配12档变速箱，后桥以457铸钢桥为主，部分山区及渣土工况可匹配16吨级轮减桥。

为了让用户用着放心，开着舒心，解放青汽JK6中型自卸车下足了工夫。以JK64×2公路加强型中型自卸车为例，产品匹配了玉柴350马力发动机和法士特12档位的变速箱，驱动桥采用的是奔驰技术的300轮减桥，后桥速比5.263，不仅马力大还节油，开起来也很轻松，非常适合重载运输。

并且，匹配的玉柴发动机还采用了高置电控硅油风扇，百公里油耗就省0.5-0.8L，加上6万公里长保养，出勤率有保障，每年又能多赚0.8-1万元。

山区重载对车辆的承载能力也非常的考验。这款车采用了超强悬挂，后桥板簧加宽加厚设计，前桥采用了加强版9.5T，车架的前部采用了双横梁结构，承载、抗扭能力更强，并且这款车还采用了原厂上装，整车一体化设计，可靠性也会更高。

在舒适和安全上，解放青汽JK6中型自卸车也可圈可点。

解放青汽JK6中型自卸车采用的是三段式雨刮，视野更好；前后桥采用防水设计，工地路况下也不怕涉水行驶；一体式油滤，过滤95%灰尘、杂质；底盘预留了超大淋水空间，此外，储气筒、油箱、U型后处理、水箱等保证最小离地间隙，加上重心更低的底盘，更好的制动等等，车辆行驶安全无忧。此外，四点全浮的驾驶室，乘用车化全新内饰造型，皮质气囊多功能减震座椅，650*2200mm同级宽度领先卧铺、多个储物空间等等，都为用户带来舒适的享受。