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汉密尔顿对维斯塔潘的防守策略提出了批评，并呼吁FIA国际汽联考虑引入全职赛事仲裁，以提升比赛判罚的一致性和公正性。
汉密尔顿认为，F1超车规则中存在一个“灰色地带”，而维斯塔潘长期利用这一规则漏洞来获取优势。特别是在美国大奖赛后，这一问题再次被推向风口浪尖。
关于汉密尔顿提到的“灰色地带”，基本上就是，即使维斯塔潘在刹车区处于落后位置，但只要他在弯心领先，就可以守住自己的名次，有时甚至会将对手挤到赛道外。而在充满争议的2021年F1赛季中，汉密尔顿多次成为这一策略的受害者。
“这一直是个灰色地带，”汉密尔顿在接受采访时表示。“这就是他（维斯塔潘）能够长时间逃脱处罚的原因。我多次经历过这种情况。仅仅因为在内线强势插入并领先于对手，然后冲出赛道，却还能保住位置。”
为了解决这一问题，汉密尔顿呼吁F1和FIA采取措施，聘请全职赛事仲裁团队。
“F1和FIA需要做出一些调整，”汉密尔顿说，“不同的仲裁团队会导致每周末的判罚不一致，这对我们的运动是不利的。看看其他全球性的体育运动，他们都有全职裁判。我相信，这对我们的运动来说也不会是坏事。”
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