中国动力电池巨头突然宣布，暂停在德国的两家工厂建设项目！
总投资额高达300亿人民币的项目说停就停，给原本就已陷入中欧贸易摩擦漩涡的欧洲经济，又添了一把火。
这把火看似烧在了德国身上，但实际上，意大利也没能逃过这波冲击。
既然欧盟必须要站在中国的对立面，那就别怪中国叫停在欧洲的所有建厂计划了...
德意“梦碎”
德国，一直是欧洲电动汽车领域的领头羊，但其本土动力电池产业却相对薄弱，高度依赖外部供应，尤其是来自中国的动力电池。
为了摆脱对中国动力电池的依赖，德国政府和企业界一直希望吸引中国企业赴德投资建厂，以提升本土电池产业的竞争力。
在这样的背景下，中国动力电池巨头在德国的建厂项目，被德国人视为“天降甘霖”。
按照原计划，这两座工厂总投资额高达300亿人民币，预计将成为德国动力电池产业发展的重要里程碑，不仅能带动数千个就业岗位。
可惜的是，就这样一项能够造福德国群众的项目，终究是因为欧盟的举措，而逼得中国按下了暂停键。
表面上看，中国企业给出的理由是“公司内部的财务问题”，但实际上，谁心里都清楚，这不过是“客套话”罢了，背后的真正原因，是欧盟对中国电动汽车加征关税。
对于德国来说，中国企业暂停建厂，意味着300亿人民币的投资打了水漂，更意味着德国在动力电池领域将继续受制于人。
原本，德国希望通过与中国企业的合作，实现动力电池的“国产替代”，但现在看来，这条路是走不通了。
屋漏偏逢连夜雨，就在中国企业宣布暂停在德国建厂项目后不久，北欧动力电池巨头——北伏（Northvolt）也宣布裁员1600人，并暂停了电池超级工厂的建设计划。
北伏，可是欧洲电池行业的“扛把子”，连它都扛不住了，欧洲电池行业的未来，还有什么希望？
信息来源：2024年10月25日发表于每日经济新闻——《300亿元投资搁浅？蜂巢能源暂停投建德国电池工厂 业内人士：国内电池厂商出海欧洲压力较大》
德国原本指望北伏能够扛起欧洲动力电池的大旗，但现在看来，这个希望也破灭了。内忧外患之下，德国的电动汽车产业，还能撑多久？
与德国一样，意大利也为欧盟的“任性”付出了代价。
今年7月底，意大利总理梅洛尼访华，并主动邀请中国车企前往意大利投资建厂，希望绕开欧盟对中国电动汽车的关税制裁，为意大利的汽车工业注入新的活力。
当时，意大利媒体对此充满期待，觉得这是梅洛尼访华的一个重要收获，甚至认为这能助力意大利汽车工业的复兴。
然而，仅仅过了两个月，意大利就“变脸”了，在10月初举行的欧盟对中国电动汽车反补贴制裁草案投票中，意大利竟然投下了赞成票。
很多人表示，看不懂意大利的操作了，这不是“自己打自己的脸”吗？意大利为什么要出尔反尔？
原来，意大利国内也有一部分人，担心中国车企进入意大利市场后，会对本土车企造成冲击，因此，他们极力游说意大利政府，支持欧盟对中国电动汽车加征关税。
然而，让意大利没想到的是，中国车企也不是“软柿子”。
在意大利支持欧盟对中国电动汽车加征关税后，中国车企也果断宣布，暂停在意大利的建厂计划。
中国企业撤资，意味着意大利将失去一个振兴汽车工业的宝贵机会，更意味着意大利将继续在电动汽车领域落后于人。
意大利的“失落”，再次证明了一个道理：在经济全球化的今天，任何想通过贸易保护主义来保护自己利益的做法，最终都会自食其果。
信息来源：2024年10月9日发表于环球网——《美媒：欧洲汽车电池企业陷入困境，难以与中企抗衡》
欧盟的“算盘”落空
德国也好，意大利也罢，都同属欧盟，那欧盟为啥要跟随“美国脚步”，其实早就有迹可循。
中国电动车在欧洲卖得特别好，这让欧盟感到了巨大压力，所以在2023年10月初，欧盟委员会决定对中国电动汽车进行反补贴调查，并最终确定对中国电动汽车征收高额关税。
欧盟的这波操作，看似是在维护自身的利益，但实际上却是一招“七伤拳”，杀敌一千，自损八百。
欧盟对中国电动汽车加征关税，会导致中国电动汽车在欧洲的价格上涨，这样中国电动汽车在欧洲的竞争力就会受到影响。
但是欧盟的消费者也要为欧盟的“任性”买单，因为中国电动汽车价格上涨，意味着欧洲消费者将要花更多的钱，才能买到心仪的电动汽车。
中国是全球最大的电动车市场，产业链也非常完整，欧盟对中国电动车征税，可能会让欧洲企业在中国市场受挫，还可能拖累欧洲电动车行业的发展。
总而言之，欧盟对中国电动汽车加征关税，是一招“损人不利己”的昏招，最终只会让欧盟自己“吃不了兜着走”。
而中国，在面对欧盟的“挑衅”时，也展现出了大国风范，既没有“忍气吞声”，也没有“以牙还牙”，而是采取了一种更加理性和克制的应对方式。
一方面，中国通过外交渠道，与欧盟进行沟通和交涉，表明了中方的立场和关切，并敦促欧盟悬崖勒马，不要在错误的道路上越走越远。
另一边，中国也准备好了打长期战，增强自我创新，加速形成以国内大循环为主、国内外双循环互相促进的新模式，应对外部环境的挑战。
可以预见，中欧之间的贸易摩擦在今后很长一段时间里还会继续存在...
信息来源：2024年10月5日发表于光明网——《加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智选择》
中企“主动刹车”
中企暂停在德、意两国的建厂计划，看似突然，实则早有预兆。
在欧盟对中国电动汽车挥舞“关税大棒”之前，中国政府已经多次发出警告，明确表示反对欧盟采取任何形式的贸易保护主义措施，并敦促欧盟为中国企业提供公平、公正、非歧视的市场环境。
然而，欧盟非但不听劝告，反而变本加厉，执意对中国电动汽车加征关税，最终，中国企业只能被迫“主动刹车”。
中国企业的“主动刹车”，看似是“以退为进”，但实际上却是一记“回马枪”，打得欧盟措手不及。
欧盟原本以为，凭借着自身在全球经济中的地位和影响力，可以对中国企业“予取予求”，但他们显然低估了中国企业的决心和实力。
中国企业早已不是“任人宰割”的“羔羊”，而是拥有了与欧美企业一较高下的实力和底气。
一些人认为，欧盟应该“迷途知返”，尽快取消对中国电动汽车加征的关税，以避免中欧贸易关系进一步恶化。
但也有一些人坚持认为，欧盟不能向中国“妥协”，应该继续对中国采取强硬措施，以维护自身的利益。
目前，欧盟内部尚未就如何应对中方的反制措施达成一致意见，但可以肯定的是，中欧贸易摩擦，已经给双方都带来了巨大损失，并将对全球经济复苏造成负面影响。
这场“贸易战”，究竟会如何收场？让我们拭目以待。
信息来源：2024年10月5日发表于北京日报客户端——《锐评｜关税大棒，坑人害己》
结语
中欧贸易摩擦，是全球经济治理体系深刻变化背景下，大国博弈的必然结果。在经济全球化的今天，没有哪个国家能独自应对所有挑战。大家只有携手合作，才能共同进步。
希望欧盟能看清现状，早点回归到合作双赢的道路上，和中国一起为世界经济的稳定和繁荣作出应有的贡献。
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