前言
说比亚迪是近几年最猛的中国企业之一，应该没人反对吧，这几年新能源汽车市场火爆，比亚迪借着这股东风，销量一路狂飙，甚至把马斯克的特斯拉都甩在了后面。
更牛的是，人家可不是靠着国内市场单打独斗，而是实打实地杀进了欧美日这些老牌汽车强国的市场，硬是撕开了一条口子。
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不过，没想到比亚迪不满足于做个“汽车新贵”了，人家最近又搞了个大新闻：加入了苹果的供应链，而且据说合作还很深入，从手机屏幕到电池，都有比亚迪的身影。
这消息一出，不少人就开始替比亚迪捏把汗了：好好的新能源汽车不造，跑去给苹果打工，要知道，当年多少中国企业被苹果“翻脸不认人”的故事还历历在目呢，就连央视都出面警告，比亚迪这是好了伤疤忘了疼？
从电池小弟到新能源巨头：比亚迪的“野心”可不小
要搞清楚比亚迪这步棋到底走得妙不妙，咱们得先看看这家企业到底是什么来头。
比亚迪
别看比亚迪现在风光无限，其实人家刚出道的时候，也就是个造手机电池的小角色。
但王传福可不是一般人，人家眼光毒辣，早早就看到了新能源的巨大潜力，所以一边老老实实地给手机厂商供货，一边闷声发力，搞起了新能源汽车的研发。
2003年，比亚迪正式进军汽车行业，当时很多人都不看好，觉得这简直是“不务正业”。毕竟造汽车可不是造电池那么简单，需要大量的资金、技术和人才积累。
信息来源：百度百科
但比亚迪偏不信邪，硬是靠着自己的一股狠劲，一步步地从低端车做起，积累技术，打造品牌，事实证明，王传福赌对了。
随着全球环保意识的提升，新能源汽车市场开始爆发，而比亚迪凭借着多年的技术积累和对市场趋势的精准把握，迅速崛起，成为了全球新能源汽车领域的领头羊。
但这还没完，比亚迪的野心远不止于此。早在十几年前，比亚迪就开始布局电子代工业务，从手机电池起家，到后来涉足汽车制造，比亚迪一直在践行着自己的“双主业”发展战略。
比亚迪董事长王传福
说白了，比亚迪就是想两条腿走路，一方面在新能源汽车领域攻城略地，另一方面在电子代工领域站稳脚跟，最终构建一个涵盖新能源汽车、电池、电子代工等多个领域的庞大商业帝国。
那么问题来了，比亚迪为什么要选择在这个时候加入苹果的供应链呢？
绑定苹果：机遇or陷阱？比亚迪的“豪赌”
作为全球最赚钱的科技公司之一，苹果拥有着庞大的供应链体系和强大的市场号召力这肯定是最主要的原因。
对于任何一家电子代工厂商来说，能够成为苹果的供应商，都意味着稳定的订单、丰厚的利润以及技术和品牌上的提升。
信息来源：苹果公司据悉曾与比亚迪秘密合作开发长续航电动汽车电池 财联社 2024-10-17
对于比亚迪来说，加入苹果供应链，无疑能够帮助其电子代工业务快速发展，提升其在该领域的竞争力。
毕竟，背靠苹果这棵大树，比亚迪可以获得更多的资源和机会，接触到更先进的技术和管理经验，这对于其未来发展将大有裨益。
但另一方面，与苹果合作也意味着巨大的风险，苹果的“霸道”在业界是出了名的，它对供应商的要求极高，稍有不慎就会被踢出局。
比亚迪
还记得欧菲光吗？这家曾经的果链巨头，就因为被苹果踢出供应链，一夜之间跌落神坛，至今都没缓过劲来。
更让人担心的是，近年来苹果一直在积极推动供应链多元化，试图减少对中国大陆供应商的依赖。在这种情况下，比亚迪选择在这个时候加入苹果供应链，无疑是一场豪赌。
如果赌赢了，比亚迪将获得进入高端供应链的机会，并借此提升自身的技术水平和品牌价值，为未来的发展奠定更坚实的基础。
信息来源：库克上海见供应商：对于苹果供应链，没有比中国更重要的地方
但如果赌输了，比亚迪很可能成为苹果战略调整的牺牲品，面临订单减少、利润下滑甚至被踢出供应链的风险。
那么，比亚迪这步棋到底能不能走对？答案或许只有时间才能给出。
比亚迪的底气：技术才是硬通货
面对外界的质疑，比亚迪似乎并不担心。毕竟，人家也不是吃素的，能够在竞争激烈的汽车行业杀出一条血路，靠的可不是运气，而是实打实的技术实力。
比亚迪董事长和小米董事长
就拿刀片电池来说，这项技术不仅解决了新能源汽车的安全痛点，还提升了电池的能量密度，延长了续航里程，一经推出就受到了市场的广泛认可，也让比亚迪在与其他电池厂商的竞争中占据了技术优势。
更重要的是，比亚迪的技术优势并不局限于某个单一领域，而是涵盖了从上游原材料到下游整车制造，再到新能源储能系统等多个环节，形成了一个完整的新能源生态系统。
这种全产业链布局，不仅能够帮助比亚迪有效控制成本，更重要的是能够实现技术的协同创新，不断推出更具竞争力的产品和服务。
刀片电池
这也是比亚迪敢于在全球市场上与特斯拉、大众等巨头竞争的底气所在。
当然，光有技术还不够，要想在全球市场上站稳脚跟，比亚迪还需要面对更多的挑战，其中最关键的就是如何应对地缘政治风险、不同国家的政策法规差异以及品牌建设等问题。
近年来，随着国际形势的变化，中国企业在海外市场上遭遇的阻力越来越大，特别是在一些敏感领域，更是面临着各种限制和打压。
比如，比亚迪在印度的投资计划就因为印度政府对中国投资的严格审查而陷入僵局，这无疑给比亚迪的全球化战略蒙上了一层阴影。
比亚迪董事长王传福
比亚迪的野心不止于“代工厂”，未来是星辰大海，还是荆棘密布？
除此之外，不同国家在产品认证、环保标准、本地化生产等方面的要求也不尽相同，这也给比亚迪的海外扩张带来了不小的挑战。
如何制定一套灵活的全球化战略，在不同市场之间找到平衡点，将是比亚迪未来需要重点思考的问题。
而在品牌建设方面，比亚迪也还有很长的路要走。
虽然比亚迪在新能源汽车领域已经取得了不错的成绩，但在海外市场上，比亚迪的品牌知名度和影响力还比较有限，很多消费者对中国品牌的印象还停留在“低价低质”的阶段。
比亚迪门店
如何改变这种刻板印象，树立起高端、可靠的品牌形象，是比亚迪在全球化过程中需要解决的另一大难题。
加入苹果供应链，只是比亚迪全球化战略中的一步棋，未来比亚迪的路会怎么走，现在还很难下定论。
但有一点可以肯定的是，比亚迪的野心绝不仅仅是成为一家代工厂，而是要成为一家能够与国际巨头比肩的科技巨头。
为了实现这个目标，比亚迪还需要不断提升自身的技术实力，优化全球化战略，打造更强大的品牌影响力。
比亚迪海外市场
当然，这条路注定不会平坦，比亚迪将会面临来自竞争对手、市场环境以及地缘政治等多方面的挑战。
但就像王传福曾经说过的：“比亚迪要做的事情，就是别人做不到的事情，或者别人认为我们做不到的事情。”
相信凭借着这股不服输的劲头，比亚迪一定能够在全球舞台上闯出自己的一片天地，成为中国制造的一张亮丽名片。
信息来源：欧菲光：苹果“弃子”，牵手华为亦难重生 钛媒体APP 2023-10-16
结语
比亚迪的故事，其实也是中国制造业转型升级的一个缩影。过去，中国制造依靠着低廉的成本和勤劳的双手，赢得了“世界工厂”的称号，但也背负着“低价低质”的标签。
如今，越来越多的中国企业开始意识到，要想在全球市场上立于不败之地，就必须走自主创新之路，掌握核心技术，打造自主品牌。
比亚迪算是其中做的比较好的领头羊，不光在国内销量排行一直领先，就连国外市场也数得上号，也算是为中国的产业转型打了个好榜样。
库克
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