根据俄罗斯报纸10月底最新报道，俄罗斯飞机制造商联合飞机制造公司（UAC）正准备开始批量生产其窄体飞机MC-21和支线飞机SJ-100，并最大程度地更换外国部件。在联邦委员会全体会议上，UAC的母公司俄技集团（Rostec）总经理谢尔盖·切梅佐夫宣布MC-21的生产将于2025年开始，SJ-100飞机则计划于2026年推出。
切梅佐夫指出，MC-21飞机的批量生产准备工作取得了重大进展。根据该公司专家的计算，伊尔库茨克飞机工厂的现有产能每年最多可生产72架MC-21飞机。根据2025年综合计划考虑，该工厂2025年应该生产9架MC-2飞机。今年8月底，伊尔库茨克飞机工厂总经理Alexander Veprev表示，安装和测试车间中有9架MC-21机身处于不同的准备阶段。接下来4架飞机的零部件也正在制造中，第16、17和18架生产飞机的材料也已经准备好。
切梅佐夫还在联邦委员会全体会议上表示，用于SJ-100飞机的PD-8燃气涡轮发动机正处于开发的最后阶段。他表示： “如今，世界上只有5个国家有能力生产自己的飞机发动机：美国、加拿大、英国、法国和我们。实践表明，研制飞机发动机通常需要15年左右。我们没有那么多时间，我们必须尽快采取行动。”
据他介绍，PD-8目前正在进行台架测试，之后计划安装在飞行实验室进行飞行测试，完成后将作为SJ-100的一部分接受认证。这些程序预计明年完成，这将为SJ-100飞机的大规模生产铺平道路。
切梅佐夫还分享了更改SJ-100飞机名称的计划，该飞机最初是作为国际合作的一部分而创建的，俄罗斯支线喷气机 (RRJ) 这个名称是在与前合作伙伴波音公司共同认证过程中提出的。2007年7月范堡罗航空展之前，在法国和意大利项目参与者的坚持下，该飞机被命名为SSJ100。
他强调，这架客机将完全采用国产发动机、航空电子设备和零部件。而且，很可能会被赋予一个新名字。 俄技集团首席执行官表示，SJ-100新型号正在开发中，并将由国内专家独家组装，这就是为什么我们建议将该飞机的名称“俄罗斯化”。新名字的相关方案还在谈论之中，也可能让社会大众对这款飞机选择一个名字。
俄罗斯说自己是全球能够生产飞机发动机的5个国家之一，无疑有吹牛成分。它是否能在明年将MC-21飞机成功生产出来并交付市场运营也值得怀疑。毕竟，无论是波音飞机，还是空客飞机，都是借助全球产业链，尚没有一个国家靠一己之力能够生产出一款商用飞机。即使明年MC-21飞机交付运营，在全国产化的情况下，飞机是否足够安全呢？是否具有竞争力呢？这些问题值得我们探讨分析。
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