在很多人眼中，概念车始终与量产车存在着巨大的差异，通常车企在上市量产车前，往往要在车展上发布他们的概念车，概念车也代表这家车企对未来产品的理解与前瞻设计。
但出于技术、法规与成本等考虑，真正量产的车型与概念车相去甚远，正所谓理想很丰满，现实很骨感。
在软件定义汽车的今天，汽车硬件是不是已经达到了天花板？极氪MIX上市的这一刻，我似乎有了答案！
极氪再一次用技术实力证明，汽车硬件的设计还可以做的更加极致，想象空间还可以更大，而极氪MIX简直就是一台量产的概念车。
说起极氪MIX，恐怕我们绕不开它的同门兄弟Waymo One，这是极氪为Google旗下无人驾驶技术公司提供的一台专属车辆。
该车型是极氪在SEA浩瀚架构基础上，再投入70亿元研发经费打造的浩瀚-M（SEA-M）架构。其核心目标就是为极氪未来出行打造的专属架构，从某种角度来说，这个平台打造的车型基本都是无人驾驶汽车。
当然，面对广大用户销售无人驾驶汽车是不现实的，因此极氪通过该平台将未来无人车的一些前瞻设计理念整合到一款全新车型中，正如其名，MIX。
有了Waymo One的开发经验，极氪MIX也获得了大量技术应用。通常，你只能在未来概念车上看到的前后对向侧开门得以保留，只有在L4级自动驾驶车辆上看到的前后对坐也在极氪MIX上落地，而车长仅有4688mm，却将轴距设计到3008mm的极致比例，也恐怕仅此一家了。
在外观设计上，极氪MIX全车采用了“Hidden Energy”极简主义设计语言，并继承了家族设计元素，标志性的90英寸智慧灯幕为其平添了更多趣味。
极致的前后短悬配以3m轴距，将车内有效乘坐空间做到了93%。短悬带来的另外一个好处就是较小的转弯半径，极氪MIX通过独特的结构设计和悬架空间优化，实现前轮最大转向角超50°，最小转弯半径仅为4.95m。
其实，前瞻设计也并非都是噱头。正如极氪的对向侧开门也借鉴了飞机的外摆门设计。这里有人会问，那么多MPV都采用侧滑门，极氪搞个外摆门，这是故意炫技？
这里面涉及到另外一个核心技术，就是隐藏式B柱，因为极氪MIX在定义之初，就已经打破了传统意义上的车门，乘员上下车的宽度接近1.5m，因此极氪将B柱这个结构转移到了两个车门立柱上，并采用2000兆帕热成型钢加强。
因此，如果这是一台没有B柱的车子，你无法再采用传统意义上的侧滑门了，为了前车门与后门互不影响开合，极氪借鉴了飞机的外摆门原理，你可以现场观察一下MIX后门的开合，它采用的是一个侧面角度外摆的方式，并没有传统侧滑门的轨道。
但是，侧滑门也会带来一个问题，就是完全开启需要更多的横向空间，你可能需要额外留出50cm才能将车门展开，再加上自身近2m的车宽，停车位是一个你需要关注的事情。
试驾期间我也特意看了一下开合结构，个人认为车门开启的横向宽度还有压缩空间的，这样在较窄车位时，还可降低对车门开启的影响，也希望未来这个开合结构可以得到优化。
前面提到，极氪MIX可以实现像L4自动驾驶车辆的前后排对坐，当然这是在车辆停止时才能实现的座椅布局。
极氪在前排座椅上分别设计了旋转电机，可以实现270°的电动无级悬停。同时，在座椅下方的地板，还配置了3条超过2米的移动滑轨，前后排座椅以及中岛固定到滑轨上，并可实现较大幅度的滑动。
基于较大的座椅自由度，极氪MIX的使用场景就非常丰富了，正如之前的“吃火锅、打掼蛋、大床房、钓鱼”等等，其实都是座椅与中岛组合产生出的各类使用场景。
此外，极氪MIX车内垂直高度达到了1.35m，这也在一定程度上增加了乘员的活动空间，尤其是小朋友，几乎可以无压力地站在车内。
在三电设计上，极氪MIX采用了全栈800V架构，搭载的高性能碳化硅后电驱，最大功率为310kW，官方标称零百加速时间为6.8s。
动力电池上有两款可以选择，分别为76度第二代金砖电池，CLTC 续航里程达550km，峰值充电倍率5.5C，以及搭载102度麒麟电池，最大续航里程超过700km，充电15 分钟，续航可增加500km。
智驾方面，极氪MIX采用最新的浩瀚智驾2.0，并全系标配激光雷达和双Orin-X 芯片，目前已实现全场景智能泊车、高速NZP领航辅助及部分城市NZP领航辅助，而无图城市NZP将在本月底进行分批推送。
同时，基于端到端大模型，极氪还将在未来3个月内开启跨楼层代客泊车的分批推送。
最后就是价格了，小电池版本27.99万元，大电池版本29.99万元，你看到的中岛大桌板、小桌板、拓展杯架、放电插座以及ZAD完全智能辅助驾驶限时赠送。
此外你还可以选装中岛下面的冰箱（但是无法安装桌板）、20英寸轮毂（8000元）、智慧灯幕（8000元）、后排电动脚踏（8000元）。
最后，怎么看这款车？在发布会专访后，也跟极氪CEO安聪慧（聪聪）进行了沟通，也能感受到他的激动心情。
对于他来说，这款车更像是汽车发展过程的一个关键节点，一部汽车发展史当中的里程碑。就如同，1886年奔驰发明了第一台汽车，1997年丰田量产了第一台混动汽车，2024年极氪定义了未来电动汽车量产的方向。
在汽车电动化变革的浪潮中，行业的快速发展确实令人瞩目，产品迭代速度之快前所未有。曾经，概念车作为汽车未来发展的风向标，总是引领着潮流，激发着人们对未来的无限遐想。
随着时间的推移，这些前沿的概念车似乎逐渐淡出了公众的视野，取而代之的是消费者更加关注的实际购车体验。这一转变，无疑反映了市场需求的变化，即从对未来的憧憬转向了更为务实的选择。
可以看到，极氪不仅紧跟市场及销量，更坚守着对电动汽车未来的前瞻理解与洞察。而真正的创新不仅仅在于技术的突破，更在于如何将这些技术转化为消费者能够触手可及的场景。
因此，极氪将那些曾经看似“天马行空”的设计理念，高保真地还原到了量产车当中。
为什么全世界的家用车，都不能让一家人轻松地面对面交流？这一看似简单的问题，却直指当前汽车设计的严重同质化。
极氪MIX的一系列创新，不仅为消费者带来了更加舒适、便捷的用车体验，更为整个电动汽车行业注入了新的活力。
它告诉我们，真正的创新不是盲目地追求新技术、新概念，而是要将这些技术与概念融入到消费者的日常生活中，让未来触手可及。
因此，极氪正以实际行动践行着这一理念，并成功地打破了产品同质化僵局，为全球电动车企打了个样！
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