自从我国电动汽车迅猛发展起来，并朝着海外积极进军之后，我国同欧盟之间就围绕着电动汽车展开了一系列的博弈。
其中双方最核心的一个点就是，欧盟作为海外最大的市场，拥有数亿人口，是一块不可忽视的大蛋糕，也是我国电动汽车所优先进军的市场。
然而也正因为我国的“推进速度”实在是太强，欧盟看在眼中，心里感受到莫大的压力。
如果任由中国电车这么进来发展的话，那么自己的电车还用得着发展吗？
在这样的一种情况下，欧盟便想着通过建造高额关税壁垒，来保护自家电车行业的发展。
我国对此也做出了一定的反制。双方接着又进行了一番拉锯之后，如今终于迎来了我国的第二轮反制。
有消息称，意大利首当其冲第一个跟中国汽车投资说拜拜，具体什么情况呢？
一、欧盟的制裁，和我国的第一轮反制
七十年代的时候，全球曾经发生了一场严重的石油危机，导致石油价格飞涨。
接着使得整个社会的出行成本和物流成本变得很高，进而导致物价也跟着上涨，老百姓日常生活大受困扰，经济也难以发展。
很多国家，尤其是发达的工业国家，都因此遭受了巨大的损失，接着又引发了西方经济的全面衰退。
我国当时并不是一个多么强大的工业国家，所以因此所受到的负面影响还是比较少。
但我国看在眼里，心里也清楚。
如果过于依赖石油资源的话，会让自己处在一个相当被动的局面。
就在这个时候开始，我国开始重视替代新能源的研发工作，早早地为日后的电动汽车，埋下了坚实的基础。
到了80年代的时候，在政府的大力支持下，我国电动汽车开始进行研发工作。
到了2001年的时候，更是设立了电动汽车的相关发展专项，明确为电动汽车的发展，尽可能地提供政策支持。
之后，便进入了一个较为快速，令人惊叹的发展期了。到了2020的时候，已经基本发展成熟，并开始猛烈进军海外市场。
其他国家早先的时候，不怎么重视电车的发展。
再加上，近些年来环保观念的逐渐深入人心，使得我国电车在海外市场，得到了不错的反馈。
特别是在2023年和2024年，中国电动汽车出口量显著增长。
多个中国电动汽车品牌在欧洲、东南亚、中东和非洲等地区获得了广泛认可和市场份额。
在这一过程中，欧盟是我国海外进军的最为主要的市场，而欧盟无法坐视我国电动汽车在欧盟的发展。
再加上，欧盟本身也有意要发展自己的电动汽车行业。
不过由于自身燃油汽车发展根深蒂固等原因的影响，导致其电动汽车的发展一直不顺利，竞争力同我国的电动汽车暂时无法相提并论。
2023年9月份的时候，欧盟正式向我国电动汽车发难，已存在过度补贴为理由，征收了高额进口惩罚性关税。
对此，我国先是尝试着积极同欧盟方面进行沟通，看看能不能消除误解。
但欧盟比较固执，他们铁了心的要通过筑造关税壁垒的方式，来削弱我国电动汽车的竞争力，保护自家电动汽车的发展。
如此一来，我国无可奈何，只能针对欧盟的贸易保护行径做出了一定的反制。
经过核查之后，我们同样以涉嫌过度补贴为理由，向部分来自欧盟的商品，征收高额进口关税，比如：猪肉、乳制品等等。
欧盟的这些产品都是比较依赖我国市场的，所以反制措施整体上来看，还是比较有效果的，可谓打蛇打在七寸上。
二、欧盟内部正式通过决议，意大利首当其冲
汽车行业对于一个国家来说有多么的重要，想必很多人都清楚。
任何一个工业国家，其要是想要称得上是工业强国的话，汽车产业这一块，就是不能落下的。
一个国家汽车行业发展起来了，不仅可以解决就业问题，还可以创造大量的社会财富。
同时也可以让老百姓以更加低廉的价格，获得质量更加好的汽车。
汽车行业的兴衰同一个国家的经济，同老百姓的幸福生活是息息相关的。
所以即便欧盟在我国第一轮反制中，吃到了一点苦头，但依旧还是要坚持对我国的汽车行业征收高额进口惩罚性关税。
就在10月4日这一天，欧盟内部就是否要对中国电动汽车征收高额惩罚性关税一事进行了投票。
最终投票结果显示，一共有意大利、法国、荷兰等十个国家投票支持；德国和匈牙利等五个国家投票反对；奥地利、比利时、西班牙等十二个国家弃权。
投下赞成票的比投下反对票的，多出了足足一倍，所以本次针对我国电动汽车征收高额进口惩罚性关税一事，自然就获得了通过。
我国的网友在得知这一消息后，除了气愤和不满之余，也纷纷在期待着，我国可能会针对此发动第二轮反制措施。
据悉，欧盟本次之所以能够通过这一提议，意大利和法国在其中起了很大的作用。
他们不仅投了支持票，还鼓动其他国家也跟着一起投支持票。
其中一大原因是意大利和法国他们的汽车产业在我国的销量，几乎少到可以忽略不计，所以他们丝毫不害怕我国进行对等反制。
相比之下，德国的很多车企都在中国市场拥有相当不错的销量，所以他一旦像法国和意大利一样，投票支持的话，一旦中国发起对等反制的话，他们的车企可就损失惨重。
所以，德国方才会在这一次的投票中，旗帜鲜明地投下反对票。
要知道，在支持欧盟内部的一次模拟投票中，德国所投的是含糊不清的弃权票。
这一次在正式的投票中，其之所以跳车改为投支持票，主要是因为在经过上一次模拟投票之后，德国心里清楚，自己无论怎么投票，都无法扭转最终结果。
在改变不了结果的情况下，德国投下立场更为鲜明的反对票，可以更好地缓和同中国之间的关系，避免在中国日后的反制中被波及到。
三、我国的第二轮反制来了吗？
就在欧盟正式通过后不久，我国很快就针对进行了第二轮的反制。
先是商务部于10月8日的时候，发布公告，初步认定欧盟的白兰地存在着倾销行为，危害了本国白兰地厂家的利益。
所以，决定对欧盟的白兰地商品，实施临时的反倾销措施。
这一反制措施明显是冲着法国去，因为法国就是我国白兰地的第一大进口国，占据了绝大多数的市场份额，尤其是高端市场。
除此以外，民间的一些车企也宣布停止在欧盟扩大投资。
这似乎是在对欧盟内部的部分国家说，如果你还要继续这样无理地反对中国车企进入欧盟市场，不好好进行合作的话，就很可能会直接选择把所有的投资，都撤出欧盟市场。
四、意大利第一个跟中国汽车投资说拜拜？
我国车企的这些抵制举措，首当其冲将会直接影响到另外一个在本次欧盟内部投票活动中，跳得比较欢的是意大利。
为什么说我国企业的这些举措，会率先对意大利造成负面影响呢？
这主要是由于这几年来，在欧盟内部意大利的整体经济表现是比较糟糕的，经济发展相当疲软。
想到解决当前经济发展的困境的话，所需要的良药无非就是尽可能吸收更多的外国投资。
在这样的一种情况下，我国汽车企业在意大利的建厂投资僵尸将是相当重要的存在。
毕竟汽车行业，不同于其他行业，其不仅可以吸纳大量的就业，还是一个比较具有高附加值的行业，对于一个国家和地区的经济往往能够起到很好的推动效果。
也正因为如此，这些年意大利一直都在努力同我国的车企进行洽淡，希望能够吸引他们过来投资建厂。
前一段时间，意大利的女总理过来访问的时候，就曾经明确表明希望我国的汽车企业能够更多地去投资。
如今由于在电车关税上，意大利投了支持票，这种投资恐怕要成为泡影，它或许是第一个跟中国汽车投资说拜拜的。
这能够怪谁呢？谁叫他非要在这一次投票上，如此积极呢？
【结语】
总而言之，欧盟之所以对我国的电动汽车要征收，如此高昂的惩罚性关税，并不仅仅是为了保护自家电动汽车企业这么简单。
其背后也难免是奉了美国打压中国经济的旨意。
要不然，欧盟这段时间，也不会频频对我国的台湾问题发声。
很明显，当前欧盟所作出的任何决定，都是受到了政治倾向的严重影响。
不管欧盟是出于什么原因才这么做，既然他们铁了心地要和中国作对，那么我国必然不能姑息纵容。
本次所做出的第二轮反制，可能是针对法国和意大利这两个跳得比较欢的，来好好地敲打一番。
如果欧盟继续在经济和政治领域上，配合美国向我国发难的话。那么未来想必也会有第三轮、第四轮反制措施的。
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