今天中午的一纸通报，让这两天流传的一个小道消息及其产生的隐秘疑问，有了真相和答案。
那些坊间流传的只言片语和恐怖照片，终于被拼凑完整。人们不再对事故脑补故事，只是取而代之的成了各种问号。
从目前的通报中，我们暂时还看不到“过错”“不当”“责任”等字眼，那么是不是就代表这件事情就到此为止了呢？
不能吧。
机械师下轨道作业，是不是应该在确保安全的情况下？
在机械师进入轨道作业的过程中，各方面岗位上的人员是不是应该保障其安全的作业环境？
在列车调度和预警上究竟存不存在问题？
目前这些问题是缺乏明确回复的。
虽然我还没看到媒体就此提出质疑，但是在对通报复制粘贴的新闻报道下，都有网友表达了和我一样的不解。
如果说，在这次事件当中，谁都没有责任，那同样是一件可怕的事情。因为这意味着，类似的事情还有可能在一切都正常、都合规的情况下发生。试想一下，一只野猪可以闯进来，就不会有其他野猪再次闯进来？就不会有其他动物侵入？
而且，按理说野生动物闯入轨道这种事情，也并不是极其罕见、不可预料的事情。如果说车站连这种意外的预案都没有，我是不信的，或者说是不敢相信的。
野猪擅自侵入的责任，是不可能追究、没法追究的。而如果不是纯粹的天灾，事故的背后，一定还有人的原因。
除非只有一种可能：那就是责任完全在机械师个人。但通报也没有明确这一点。
所以，问题依然在空中飘，答案应该尽快落地。
有热心的网民试图回答这些问题，但他们不能代表官方，更无实地调查的前提，只有继续地脑补和体贴地找补。
比如，有善解人意的网民说，“光限速就有大量旅客积压站点，投诉南京南延误了，铁路不是随便停就能停的”。言外之意就是，没办法、很无奈，旁边轨道那辆撞人的车已经限速了，按规定执行了，仁至义尽了。
然而我们都知道，高铁（包括动车）一直以来都是以高度的安全性示人，和航空一样，一旦出现了一丁点异常就要延飞、停飞，哪怕在普通大众看来只有极低的风险概率，因为安全第一、生命至上是口号也是承诺。哪怕万分之一的风险也要排除，即使导致大量的旅客出行被耽误也是应该的。
还有人则试图转移视线，比如有位网友说，“明知危险依然下车，为了保证运输次序，致敬英雄。”言外之意是，危险是不可避免的，但是这位机械师为了“次序”，以个人牺牲精神舍小家保大家。
然而，不能通过将遇难者英雄化，利用牺牲叙事来遮蔽掉该追问的责任，是现代化治理的基本要义。
如果一起事故中有人为责任，就不是沉痛哀悼和深切慰问就可以善后的事情。
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