撰文 | 大卫
编辑 | 茶茶
10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地在广州正式动工，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。小鹏汇天飞行汽车智造基地将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，其中，首期占地面积约18万平方米，规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施。
基地预计在明年8月初建成，预计在2026年Q1可以实现大规模量产交付，并在今年年底启动预售。
去年10月，小鹏汇天首次公开其在研的分体式飞行汽车“陆地航母”。今年9月，该车型实车首次在广州开发区、黄埔区亮相，并进行了公开试飞，展示其应用场景，接下来将于11月12日在中国航展上进行“陆地航母”全球公开首飞，并在今年年底启动预售。
飞行汽车工厂的动工建设，也是小鹏汇天“陆地航母”的一个里程碑事件，这预示着飞行汽车规模量产在不久的将来很快实现。
小鹏汇天“陆地航母”是一款面向未来立体交通而设计的飞行汽车，其机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内。通过折叠变形系统，可以打开机臂切换到飞行模式，在条件允许的环境下实现垂直起降。此外，“陆地航母”还采用了可折叠方向盘、透明仪表盘和驾驶舱透明底盘等技术，并且智能座舱可以在陆行模式与飞行模式之间自由切换。
“陆地航母”的陆行体和飞行体两部分采用增程式电驱动力系统，支持6×6全轮驱动和后轮转向，可承载4-5人。在飞行方面，“陆地航母”采用分布式电推进，拥有手/自动两种驾驶模式，可承载2人。
据公司介绍，小鹏汇天的前5代飞行汽车产品已经成功开展了近20000次的飞行试验，为分体式飞行汽车“陆地航母”积累了丰富的飞行数据及经验。小鹏汇天在推进飞行汽车产品商业化进程的同时，也在加速全国飞行汽车应用网络的布局，截至目前，已成功签约近60个飞行营地，包含通航机场、景区、文旅小镇、城市郊区等各种类型。
小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业，由创始人赵德力于2013年创办，2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股。此前多年进展一直比较缓慢，近年来，随着政策利好的推动，以及产业链、基础设施配套完善，低空经济逐步出现在大众面前。
2021年2月，低空经济首次写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2023年12月，中央经济工作会议将低空经济提升至战略性新兴产业的高度；2024年3月，“低空经济”首次写入政府工作报告。这些政策的推动为低空经济的发展提供了强大的支持和保障，也为飞行汽车的发展创造了有利的政策环境。
据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》预测，到2026年我国低空经济规模有望达到10644.6亿元，2030年有望突破1.4万亿，2035年突破4万亿。尤其今年，已经变成低空经济元年，吸引了大批企业、机构、资本入局，助推行业热度。小鹏天汇也在今年完成了1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资，备受资本关注。
而飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，受益于产业链的完善，其研发、制造、销售、运营等环节都得到了有力的支持。在国内市场，随着交通强国战略的深入实施和综合立体交通网的不断完善，飞行汽车的研发与应用进程也在加快。
先是今年全球首场科技展CES盛会上韩国现代汽车推出了首款电动飞行出租车S-A2；后是上海峰飞航空的飞行汽车“盛世龙”成功完成全球首条跨海跨城空中航线(深圳—珠海)的首飞；紧接着，马斯克旗下SpaceX公司支持的飞行汽车公司Alef Aeronautics对外宣布名下的飞行汽车Alef Model A已经获得2850多份预订单。密集而招人眼球的资讯明确提示，引领人类出行方式升级与革命的飞行汽车正提速驶来。
2023年，我国飞行汽车市场规模约为228亿元，预计到2025年，这一数字将超过300亿元，展现出强劲的增长势头。
据不完全统计，包括波音、空客等航空业巨头，大众、丰田等汽车企业，以及一些初创公司在内，全球在研的飞行汽车项目超过200个，有160多家公司正在试图制造飞行汽车。
这其中，车企成为不可忽视的部分。除了小鹏外，吉利、比亚迪、大众、丰田、铃木也争相入局，多款飞行汽车相继发布。
当然，飞行汽车的普及之路仍面临诸多挑战，包括技术、法规与监管、基础设施以及社会与市场等多个层面，还需要多方面来推进和验证，不过小鹏天汇飞行汽车智造基地的开工，已经让我们看到了飞行汽车量产的曙光。
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