一代轮毂轴承早期故障及轴承故障的主要原因
一代轮毂轴采用的是双列角接触轴承结构，其轴承常见失效模式主要表现为外圈沟道点状剥落，沟道清洁度不良，游隙设计不良，材质不佳及进水失效等均能造成轴承沟道点状剥落问题。一代轮毂轴承故障模式主要表现为点状剥落，超精不良，异常冲击及误判等。
一代轮毂轴承失效主要原因分析：
沟道清洁度不良、游隙设计不良、材质不佳及进水失效等均能造成轴承沟道点状剥落问题产生，针对故障件拆解现象对其失效机
理予以具体分析，三种典型故障如下：
2.1 材质不佳：如确定材质不佳导致轴承点状剥落，其剥落处材质在 SEM 扫描电镜下会显示金属夹杂物等，该批故障件电镜扫描结果未见材质夹杂物。
2.2 进水失效：如确定进水失效导致轴承点状剥落，其内部油脂含水量会高于 PPM2000（0.2%），通过检测故障件油脂含水量能判定其是否存在进水痕迹，该批检测油脂含水量均小于 PPM2000，未见进水失效痕迹。
2.3 游隙设计参数不良：游隙设计不良导致轴承沟道点状剥落问题，检测轴承内部油脂含水量及点状剥落材质均不能发现异常。轮毂轴承使用过程中只有负游隙偏紧能造成沟道剥落问题，负游隙需要锁紧螺母锁紧来实现。
轴承早期疲劳失效与轴承游隙设计参数及预紧力数据存在直接关系，在不改变轴承预紧力及预紧方式下，可以通过调整轴承游隙来避免轴承早期疲劳失效问题。
(大国龙腾运转世界 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦 )
轮毂轴承间隙调整具体步骤
轮毂轴承间隙调整不正确将会引起转向不灵敏的故障，学会对轮毂轴承间隙的检查方法对汽车的使用也非常的重要，因此，根据对轮毂轴承知识的了解，来分享下有关轮毂轴承间隙调整所用工具设备以及相应步骤。
1、工具设备：
(1)丰田卡罗拉汽车一辆：
(2) 剪式举升机：
(3)磁性百分表扭力扳手外径千分尺0-25mm S形挂钩：
2、检测车轮轮毂轴承间隙的步骤
(1)将车辆举升至合适高度，并可靠锁止。
(2)检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。
(3)转动轮胎检查车轮轴承运转有无噪声。
(4)拆下轮胎螺母和轮胎。
(5)拆卸制动卡钳螺栓，并用S形挂钩稳定悬挂制动钳。
(6)拆卸止动抹茶快。
(7)将磁性百分表可靠安装，让百面边缘10mm处，有一定的预压量。
(8)转动制动盘一周，观察百分表读数。
3、总结：
(1)将车辆举升至合适高度，并可靠锁止，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，直观检查轮毂轴承间隙。
(2)转动轮胎检查车轮轴承运转有无噪声，来判断车轮轮毂轴承间隙。
- 百分表垂直于制动盘端面，距离制动盘端面边缘10mm处,有一定的预压量，检查制动盘的跳动量来检查轮毂轴承间隙。
汽车保养：轮毂轴承的检查及装复调整
轴承的检查检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、麻点、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、麻点、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.10mm。该间隙应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承。
装复与调整经检查所有零件均符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放入轮毂中。将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。
拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，观察轴承安装情况。另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
轮毂轴承调整好后，使车辆行驶10km左右，停车检查，用手拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整。
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