10月30日消息，日前小米SU7 Ultra量产版在发布会上正式亮相，尽管预定开启10分钟，小米SU7 Ultra小订量已经突破了3680台，但其81.49万元的售价还是引发了外界不少的关注和质疑。其实对于这一价格，市场反响并不一致，有人认为小米此举是在盲目追求高端市场，有悖于其一贯的性价比路线；也有人认为，Ultra版在性能配置上有了大幅提升，定价合理。面对价格方面的疑问，小米雷军也回应称，小米做产品只会思考它够不够好、值不值、是不是超过了大家的预期。
然而，这样的解释似乎并未完全打消公众的疑虑。毕竟，对于一款定位为“巅峰性能科技轿车”的产品而言，高昂的价格标签背后，究竟有多少实质性的价值，仍有待市场来检验。
从已公布的产品参数来看，小米SU7 Ultra在动力性能、智能配置、内饰等方面都有着不俗的表现。三电机四驱系统带来了1548马力的强大动力，百公里加速仅需1.98秒；同时配备碳陶瓷刹车盘、高性能制动卡钳和大量碳纤维材质。此外，先进的自动驾驶技术、丰富的驾驶模式，也让其在智能化和驾驶乐趣方面颇具竞争力。
但与此同时，我们也不得不思考，这些亮点是否足以支撑起定价？毕竟大多数消费者购车考虑更多的是舒适和经济性，而非追求极致的性能。尤其在当前新能源汽车市场日趋激烈的竞争格局下，动辄80万元的售价，无疑将小米SU7 Ultra推向了一个尴尬的位置。它既缺乏传统豪华品牌的积淀和溢价能力，又难以像此前的小米手机一样，凭借性价比优势快速抢占市场。
更重要的是，作为一家以“为发烧而生”的科技公司，小米在造车领域尚处于初始阶段，其产品能否经受住时间和市场的考验，能否为消费者带来真正物有所值的体验，仍有待观察。毕竟，汽车不同于手机，售价背后承载的，是消费者对品牌的信任和对产品价值的认可。诚然，小米造车信心满满，但面对蔚来、理想等造车新势力和BBA、沃尔沃等豪华品牌的双重竞争下，小米要在高端市场站稳脚跟绝非易事。
因此，对售价超出80万的小米SU7 Ultra量产版，我们不妨持一种审慎和客观的态度。一方面，我们期待小米能够拿出真正令人信服的产品实力，用实际表现来证明其定价的合理性；另一方面，我们也呼吁消费者理性看待，不要盲目跟风，而是要根据自身需求和预算，来做出选择。
汽车消费，不应只看价格的高低，更应看重品质和价值的匹配，不管小米SU7 Ultra是在培养所谓的汽车文化，还是想要真正赢得市场的认可，都要等待时间来给出最终答案。
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