俄罗斯专家：即使欧洲品牌撤离中国市场，也不会来我们这里|中国|德国|欧洲|汽车|美国|豪车

为什么俄罗斯专家说，俄罗斯人期待欧洲车企回归毫无根据呢？

在中国市场，欧洲汽车品牌销量的严重下滑，给那些常以汽车血统为卖点、自认为具有竞争优势的车企巨头，以及全球汽车市场的从业者和消费者带来了不小的冲击。近日，俄罗斯媒体邀请了行业专家——项目总经理科洛托夫，就此现象发表相关看法。

以下是俄专家的观点：

2024年第三季度中国汽车销售数据显示，中国居民越来越倾向于选择国产产品，特别是欧洲品牌汽车。根据我们所掌握的数据：宝马在中国市场的销量下降了30%，而梅赛德斯奔驰则下降了13%，保时捷下降了19%，大众下降了15%。同时，日本的三菱和丰田、美国的福特、通用和特斯拉的需求也大幅下降。

在我看来，对于这一消息我们仅仅只会感觉到一些惋惜。因为俄罗斯车主根本买不起这样的豪车，我们的汽车工业只能与自身竞争，难以与这些国际品牌抗衡。同时，我们也应该怀着强烈的愿望，期盼我们的汽车制造业能够在不久的将来崛起，将梦想变为现实。

然而，我们并没有通过精心规划和辛勤工作来实现这一长远目标。我们早已对本国汽车制造业失去了信心，放弃了自己的发展道路，习惯于等待别人将现成的汽车送到我们面前。最初是欧洲车、日本车和韩国车，现在换成了中国车，但本质并未改变。

对于欧洲豪车的高价，我们的态度也相当冷漠，只是默默地期待着它们的价格会无缘无故地下降，但我们却什么都不做，只会等待。

如今，中国市场上的欧洲豪车价格大幅下跌，因此很多俄罗斯人认为，在中国无法销售的那些“多余”且价格低廉的欧洲豪车，无疑会被送往其他国家包括俄罗斯。就像受不了高房价的居民会涌向其他城市一样，但这种想法并不现实。

但事实并非如此。

首先，美西方对俄罗斯发起的几万项制裁并未取消。即使中国公司敢于冒险，忽视来自西方的无理要求，但欧洲人和日本人却不敢这样做。因此，即使西方的豪车在中国市场销售不佳，它们也只会选择其他市场，而不会进入俄罗斯市场。

其次，欧洲车企的危机早在去年夏天就已显现。早前彭博社曾经表示，欧洲汽车巨头大众正关闭三家德国工厂，裁员数以万计，剩余员工的薪资也面临10%的下调。2024年三季度，由于欧洲消费市场普遍降级，豪车的销售也受到冲击，受此影响，梅赛德斯奔驰的利润下降了一半，仅为25.1亿欧元。但是，德国汽车集团会来到俄罗斯弥补损失吗？我们都知道，答案显然是否定的。

最后，我们假设那些曾宣称“永远热爱俄罗斯”的西方品牌重新回归，将卖不掉的豪车填满我们的经销商仓库，那么车价真就会因此下降吗？我想我们忽略了俄罗斯本土经销商的作用。车价的高低并不完全取决于汽车生产商，而更多地取决于经销商。因为经销商会对降价后的车价进行“调控”，使其与豪车的定位相符。