近日，无锡地铁建设再传捷报！无锡政府采购网正式公布了无锡地铁3号线二期北延段交通衔接一体化规划研究的征求意见公告，标志着无锡地铁网络又将迎来一次重要的拓展与升级。

项目背景与意义

为加速推进“轨道上的无锡”建设，充分发挥轨道交通在城市交通体系中的主骨架作用，无锡市政府正积极实施“鲲鹏迭变”计划，并着手修编第三轮城市轨道交通建设规划。在此背景下，无锡地铁3号线二期北延段的交通衔接一体化规划研究应运而生，旨在通过科学合理的规划，提升地铁站点与周边交通方式的换乘效率，实现无缝换乘，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。

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线路概况与站点布局

根据2019年无锡市政府批复的《无锡市城市轨道交通线网规划（2019-2035）》，地铁3号线北延线路自堰玉西路与洛洲路交叉口东侧的唐平湖站起，向南沿西塘中路、洛洲路、人民南路、钱洛路敷设，后向东沿钱藕路敷设，终点接入既有3号线一期起点站苏庙站。线路全长约13.5公里，共设车站8座，分别为唐平湖站、前洲站、城际惠山站、洛社站、张镇站、无锡西站、藕乐苑站、溪南站。此外，规划还同步考虑了3号线二期北延线路进一步西延的站点接驳要求。

规划内容与目标

本次规划研究的主要内容包括站点布局分析、轨道接驳现状调查与分析、相关经验借鉴、站点功能分类及规模测算、换乘设施规划设计指引及布局方案，以及沿线及站点周边TOD（以公共交通为导向的发展）开发指引等。

通过这一系列规划措施，旨在提高地铁3号线二期北延段各站点地面交通接驳系统的便捷性和舒适性，实现轨道交通与地面交通的无缝换乘。同时，规划还将结合站点周边用地情况和城市发展需求，提出TOD开发模式和发展策略，促进站点周边地区的综合开发和土地利用优化。

换乘设施与TOD开发

在换乘设施规划设计方面，规划将结合轨道站点周边交通设施配置发展策略，落实国土空间总体规划要求，并与控制性详细规划充分衔接。同时，还将根据不同接驳方式的特征和需求，对客流数据进行处理和分析，确定站点各类交通接驳方式比例和换乘设施规模。

在TOD开发方面，规划将借鉴国内外先进经验，结合3号线北延实际，提出沿线及相关站点TOD开发模式和发展策略。通过优化站点周边用地布局和交通衔接方式，促进站点周边地区的经济繁荣和城市发展。

结语

无锡地铁3号线二期北延段交通衔接一体化规划研究的启动，标志着无锡地铁建设又迈出了坚实的一步。随着规划研究的深入实施和地铁网络的不断完善，无锡市民的出行将更加便捷、高效。让我们共同期待无锡地铁的未来发展吧！