超23马赫高速再入，中国昊龙号航天飞机首次官宣！
曾经有人问，中国造空间站都不在话下了，为啥不造个航天飞机出来？
值得一提，上个世纪九十年代，中国载人航天刚起步时，虽然工程师们经过多方面的考虑，最终将载人飞船方案作为发展方向。
然而，对于航天飞机，钱学森还是念念不忘。
更是写信表示，空天飞机好处也多，希望21世纪的中国人，一定要在空天飞机上显一显身手，一件国家大事！
这下，钱老的梦可以实现了。
中国昊龙号航天飞机
这次神舟十九号载人飞行任务发布会，除了发布一些常规任务和航天员外，还特别提到一个引人注目的事情。
发言人表示，中国空间站低成本货物运输总体方案，经过不断地挑选，最终轻舟货运飞船和昊龙货运航天飞机胜出。
航天飞机，这个东东不禁让人想起老美。
当年美苏争霸时期，美国试图建立一套廉价的天地往返运载系统，于是便诞生了航天飞机。
这玩意，不仅可以像运载火箭一样垂直起飞，又能像普通飞机那样，在返回大气层后，直接在机场上着陆，并且还是一种可重复使用的轨道航天器。
于是，美国咔咔咔整出了6架航天飞机。
其中，5架曾执行过飞行任务，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。
此外，还有一架名为企业号的测试机，用于测试但未执行过任务。
然而，可能大家不知道，航天飞机的结构相当复杂。
据不完全统计，每一架航天飞机都有超过250万个零件，370公里长的线缆，27000块隔热瓦，是人类有史以来造过的最复杂机器。
正因如此，将其制造出来非常的烧钱。
在研制航天飞机的期间内，美国一共花了1960亿美元，超过计划的四倍之多，单次任务成本更是高达7.75亿美元。
然而，随着后来“哥伦比亚号”、“挑战者号”事故的发生，航天飞机退役的呼声也越来越高。
最终，2011年美国正式将航天飞机退役。
那么，被美国淘汰的航天飞机，怎么又被中国捡起来复活了？
有一说一，航天飞机的设计概念是不错的，结合了飞机与航天器两者的优点。
在大气层内可以像飞机那样，利用机翼产生的升力滑翔，节省大量燃料；
在太空飞行阶段，则可以利用宽大的货舱运送大尺寸货物。
然而，由于当时技术的限制，再加上美国工程师对航天飞机的检测和维修不上心，最终导致两次重大事故。
其中，“挑战者号”因为密封圈失效而发生空中解体；“哥伦比亚号”在降落阶段时，因为隔热瓦破损而爆炸解体。
有意思的是，虽然美国不搞航天飞机了，但后来却搞出了微缩版的航天飞机X-37B。
大小只有航天飞机的四分之一，但功能丝毫不输前者，飞行速度最高可达到25倍音速。
并且飞行过程中所有功能都能自动运行，无需地面遥控。
据悉，后来SpaceX的星舰飞船也是参考了航天飞机的思路。
中国这边一看，也紧跟其后。
虽然官媒并没有详细报道中国空天飞机长什么样，但曾多次发射“可重复使用航天器”，就很能说明问题。
第一次是在2020年9月发射，在太空飞行了一天多。
第二次是在2021年7月发射，完成预定飞行之后，平稳水平着陆在阿拉善右旗机场，试验圆满成功。
第三次是在2022年8月5日发射，在太空飞行了276天。
而这次，中国航天发言人对外表示，昊龙货运航天飞机将作为未来空间站货物运输方式，从侧面也表达出十分看重航天飞机。
结尾
上个世纪九十年代，中国载人航天刚起步时，对于航天飞机，钱学森一直是大力支持的。
可是，无奈当时的技术和材料都不行，最终只能搞一次性的载人飞船。
但现在不一样了，各方面技术都进步了，特别是国产风洞测试能力，能够覆盖到航天飞机的速度范围。
因此，尝试下航天飞机也未尝不可，等技术更成熟，搞搞载人航天飞机也不是不行。
要是这项目我们搞成了，那美国人估计要气疯了。
因为美国没有做好的事情，中国却可以做好，这以后他们怎么在全球混呢？
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