在以往的B级家用车中，不管是论保值率、可靠性，还是空间配置，相信都基本离不开“一产两田”的车型。而在新能源的浪潮下，这些合资品牌也加入到了“卷”的阵营。
其中，日产天籁真心版的限时价格已经来到了12.78万元；此外，丰田凯美瑞目前也有一些优惠幅度，经销商报价在13.98万起。那么天籁真心版12万和经历换代的凯美瑞之间，谁是那个更可靠、更有性价比的家用车选择呢？
外观设计：
在外观上，天籁真心版延续了家族式的设计，外观采用了V-Motion设计和展翼式大气前脸，高级沉稳、气场强大，并且配备了精致动感的LED前流水转向灯，具有更高的辨识度。轮毂升级到17英寸，带来更出色的低扭表现。车身长度超过4米9，腰线看上去流畅修长，能同时满足各个年龄段人群的审美。
丰田凯美瑞在换代之后，多了一些机甲风格，前脸有菱形网状的进气格栅和对称的C形灯组，视觉上比较棱角分明。侧面的轮毂尺寸同为17英寸，尾部的尾灯组和前大灯相呼应，具有视觉冲击力。
智能舒适：
座舱的智能化和舒适性方面，作为全新的入门级车型，天籁真心版和原先的入门级车型（纯享版）相比具有多项升级，属于是“降价增配”了。
首先在智能互联层面，真心版搭载Nissan Connect超智联2.0 Plus，支持OTA升级、语音控制和远程控制车辆/实时监测、全时在线导航和一些娱乐应用。
而在舒适性上，车内前排配备皮质方向盘、7英寸仪表盘，12.3英寸中控屏现在也是全系标配。座椅升级为皮质，采用“零重力”三层缓冲材质，一如既往地将日产“大沙发”的家族传统继承了下来，并且还支持主驾电动8向调节+2向电动腰托。
车内做了物理降噪，配备双层隔音玻璃和吸隔音材料，帮助提升车内静谧性。车顶则是加入了电动天窗，提升了视野开阔性，让车内光线更充足。
作为对比，同为入门版车型，凯美瑞2.0E精英版仅配备塑料方向盘，中控屏尺寸为10.25英寸，并且不支持车联网、语音识别等功能，相对而言落后了一些。
两车轴距均为2825毫米，因此乘坐空间上接近。不过在舒适性配置上，凯美瑞2.0E精英版的主副驾座椅均为手动调节，并且车内不配备双层隔音玻璃。
对比下来，凯美瑞入门版缺少了许多实用的配置；而天籁真心版虽然是入门级，但从配置上看完全不是“丐版”，同样能提供一个不错的驾乘体验。
动力安全：
动力方面，天籁真心版和天籁在售的其他版本一样，都搭载2.0L自然吸气发动机，采用了VC-Turbo超变擎技术，最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，极速可以达到197公里/小时，传动方面匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗6.41L/100km。这套系统的特点就是动力输出平顺，省油耐用。
而在安全性上则是提供了4角倒车雷达、倒车影像和IDA疲劳智能预警，以及ASCD定速巡航+EPB电子驻车制动系统，对于家庭用车来说是再合适不过。
凯美瑞2.0E精英版同样搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率略高一些，为173马力，峰值扭矩206牛·米，传动上匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗5.81L/100km，底盘上采用的是前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。不过在安全配置上，凯美瑞2.0E精英版略显不足，并没有提供雷达。
综上，两台车在动力方面的表现接近，都有着舒适的底盘调校和经济省油、可靠耐用的动力系统，都能较好地满足国人对家用车在动力方面的要求。相比之下，天籁真心版在安全性方面略胜一筹。
总结一下，两款车都有深入人心的品牌IP。凯美瑞经历换代不久，外观上依旧存在新意，动力油耗上延续了家族水平，但是入门版车型配置较低，不可避免的会影响到日常用车体验。
同为入门版，天籁真心版价格更低，打入12万元级别，还将多项配置都升级成了全系标配，尤其是在智能、安全、舒适上有更不错的表现，是一台相当有诱惑力的合资B级车型。不仅是和同为日系车的凯美瑞作比较，即使是和现在的新能源车对比，天籁真心版或许也能成为一个更好的性价比之选。
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