引言
9月21日，是中国航空日。为什么要将这一天确立为“中国航空日”呢？因为这是中国人自己设计的飞机第一次起飞的日子。在1909年9月21日，冯如驾驶着“冯如1号”成功飞上蓝天，开创了中国人的航空新纪元。就如同美国的莱特兄弟一样，中国的冯如是我国航空业的伟大先驱，开创了一个时代，更因为其拳拳的爱国之心，航空报国之志，激励着后来的航空人一直努力至今。
中国第一位飞机设计师冯如雕像
冯如的飞机设计师的成长之路
冯如，又名冯九如，1884年1月12日出生在广东恩平的一个农村家庭，12岁随舅父去往美国旧金山谋生，6年后到纽约半工半读学习机械制造，兼修多学科知识。当他得知美国的莱特兄弟的“飞行者一号” 发明成功后，引起了冯如极大的兴趣。
在1905年日俄战争结束，日俄在美国的调停下签订《朴茨茅斯和约》，和约规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本，从长春到旅顺口的铁路也交给日本。这两件事给了冯如极大刺激， 他说："吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死！"从此，他立下了航空救国伟大理想，决心以一技之长报效祖国。
冯如试飞
冯如决定依靠中国人的力量研制飞机，在得到当地华侨的资助下，在1907年在奥克兰建立飞机制造厂。在遭遇第一次试飞失败和工厂火灾的打击下，辛辛苦苦绘制的飞机图纸和制造设备都被付之一炬，但他都没有放弃，在1909年9月21日，在美国奥克兰市拍的蒙特山附近的一片空地上，驾驶“冯如1号”飞上了蓝天，这次首飞距离莱特兄弟首飞刚过去不到六年。
冯如与飞机合影
航空报国之路——不忘初心，回国效力
中国人造出飞机的消息轰动了整个西方世界，后来冯如又多次在各大飞行比赛中，打破飞行高度和速度的纪录，为了争夺制空权，欧美各国都在积极发展航空业，很多航空制造大厂都向他伸出了橄榄枝，想要他高薪留在美国，但是他心怀祖国，想为当时积弱贫困的中国制造飞机，实现当初的梦想。正值当时清政府也在着手创建空军，联系上了冯如，希望他能够回国效力，冯如立刻喜出望外的答应，在1911年2月携带着自制的飞机和制造设备，踏上了归国的旅程。
然而随着革命党人发动了黄花岗起义，革命的呼声越来越大，清政府对冯如的态度也慢慢发生了改变，对冯如不再信任，不仅取消飞行表演计划，还对冯如进行监视，反动政府让冯如倍感失望。后来辛亥革命爆发，冯如毅然加入革命军，被委任为陆军飞机长。
1912年8月5日，冯如在广州郊区进行飞行表演，在表演即将结束准备着陆时，飞机出现故障，冯如壮烈牺牲，那一年冯如年仅29岁。
结语：愿先生在天之灵可慰，航空人不敢懈怠
每当中国航空科技进步，新的飞机翱翔于天际之时，在欢呼雀跃之余，每每想到如果冯如先生能够看到我国的航空事业如今的成就，我国从一穷二白发展到比肩世界强国，定是倍感欣慰。但征途漫漫，航空科技的发展日新月异，我国五代机的技术才追赶上美国，美国六代机的技术验证机就已经试飞，中国的航空人还需要继续努力，继承冯如先生的意志，航空报国，不敢懈怠。
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