据报道：近日，国内动力电池企业蜂巢能源决定暂停投建其在德国的两个电池工厂项目，目前尚未有复工或进一步安排。一位较为熟悉蜂巢能源的锂电从业者告诉记者，蜂巢能源此次工厂暂停，更多的（原因）是自身财务问题。虽然产品规划丰富，但蜂巢能源现金流难以支撑（研发），且客户较为单一，再加上上市终止对蜂巢能源的影响也比较大。
另有消息称，蜂巢能源德国工厂建设暂停的原因包括国际惩罚性关税的威胁，和长期且不均的补贴分配造成的市场扭曲。此外，欧盟关于撤销内燃机禁令的讨论，也是重要影响因素。此前8月，蜂巢能源最大的客户、母公司长城汽车已经关闭了在德国慕尼黑的欧洲总部。另一方面，近期欧洲市场表现一般，也令动力电池企业投资意愿下降。
过去几年间，立志跻身全球动力电池行业头部的北伏公司一度风头甚劲。早在成立之初，北伏就自带“明星企业”的光环。据统计，成立近8年来，北伏融资总额高达150亿美元，是欧洲创业公司中融资最多之一。然而，现实却是骨感的。2023年，北伏业绩亏损近12亿美元北伏“熄火”，暴露出其从生产到运营各环节的问题。首先是产能。2021年年底，北伏位于瑞典谢莱夫特奥的首座超级工厂正式投产，按照计划，工厂要在2023年达到16吉瓦时设计产能。然而，该工厂目前的产能利用率极低，年出货电池不到1吉瓦时，满产目标也推迟到了2026年。
对此，宁德时代创始人曾毓群在接受挪威主权基金CEO尼古拉·唐根采访时，对于为何欧洲电池企业生产不出好电池的问题回答了著名的三句话，“欧洲电池企业在（电池）设计方面就存在问题，其次工艺是错误的，最后他们的设备也有问题。” 近日，瑞典媒体报道称Northvolt与一些投资者达成协议，将获得一笔小额的资金，但这笔钱“最多只够发几周的工资”。也就是说，如果不能在几周内完成融资，Northovolt可能就要进入突然死亡模式了。
《环球时报》报道，彭博社前不久发表评论文章称，引领欧洲锂电产业发展的头部企业，目前正在与中国企业的竞争中失利。文章指出，瑞典动力电池制造商Northvolt曾一直被视为能够与中国电池巨头抗衡的欧洲企业，但由于自身一系列运营问题，该公司因发展战略失误陷入困境，正在为生存而战。如果该公司无力扭转局面，欧洲可能不得不向中国企业在欧洲设立更多工厂打开大门，以确保其电动汽车转型顺利实现。
今年巴黎车展，9家中国车企亮相并推出全新车型，不仅创下参展中国企业数量的新纪录，而且新能源车的表现尤为亮眼。相较大步向前的中国车企，欧洲依然在“冲击-关税保护”的圈子里踱步。有从业人士认为，欧洲车企近年电动化转型缓慢，一些企业希望中国车企将前沿技术、电动车产业链带到欧洲，推动当地电动车转型，就像当年特斯拉来华引发“鲶鱼效应”那样。挥舞关税大棒，则是“对欧洲汽车工业发出的致命信号”
不顾欧盟成员国之间巨大分歧和欧洲各界人士强烈反对，欧盟委员会近日公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果。针对欧盟保护主义行径，欧洲政商学界人士表达强烈不满和反对。他们认为，此举损害欧洲消费者利益，拖累欧洲汽车产业转型升级，阻碍欧中贸易投资合作，也不利于全球应对气候变化的努力。
对此，针对欧委会公布的对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中国机电产品进出口商会（简称“中国机电商会”）近日发布声明，代表中国汽车行业表示非常遗憾。作为本次调查的行业抗辩方，中国机电商会表示将继续带领企业做好价格承诺磋商工作，并将通过各种法律手段切实维护中国电动汽车行业及企业合法权益。
最近，商务发言人表示，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
热门跟贴