本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
前言
德国总理朔尔茨近日公开主张德企将业务从中国转移到印度，并声称印度对德国经济充满“机遇”。
与他之前多次批判欧盟的态度“大相径庭”。难不成这是德国在知道无法扭转中欧摩擦之后，转而决定对华脱钩了？
不过朔尔茨的言论刚说出来，当即就被一家德国企业和一个德国行业协会泼了冷水！
一、朔尔茨表态，印度充满机遇！
日前欧盟“对华电动汽车加征关税”尘埃落定，在中欧双方谈判有了新的结果之前，贸易壁垒已然构筑。
这样的情况下，中国车企及行业相关企业也开始逐步暂停对欧投资或合作，如蜂巢能源就暂停投建德国电池工厂。
对此，一众受影响的欧盟成员国也开始纷纷“另寻出路”，方法有二，其一就是加大对华合作，试图从其他方面来弥补因为汽车行业所造成的损失。
如从28日起开始的芬兰总统斯图布访华，就被透露出来双方将在加强经贸投资、绿色转型等领域互利合作。
还有另一种方法，那就是试图摆脱对于中国的“依赖”，通过找寻“替代国家”从而达成近似“对华脱钩”的状态。
27日德国总理朔尔茨就公开表示，如果德企能将业务从中国转移至印度将是 “好事”，并称印度能给德国带来“机遇”。
值得注意的是此次发言的背景是日前朔尔茨访印，并和印度总理莫迪表达了希望深化两国防务关系之后。
当时就有舆论认为德方的这种表态目的，就是摆脱对俄罗斯武器的依赖。因而此次不少舆论也认为在经济方面，德国同样希望摆脱对中国的依赖。
当然朔尔茨政府究竟是如何考虑的我们暂且不做分析，但是当他的言论发表之后率先“坐不住”的就是相关的德企了。
如西门子公司的CEO博乐仁就在接受采访时表示，对于提升在印度的份额西门子当然愿意，但前提不是取代而是拓展。
9月12日，在沈阳举办的2024全球工业互联网大会创新成果展上，参观者在西门子展台交流。（新华社）
简言之，不论从西门子的业务占比还是扩展至国家的人均GDP层面，印度都无法取代中国的地位。
所以如果从现实层面出发，在印度或者东南亚发展只可以拓展“新业务”，而绝不是以其为根本重地从而和中国“脱钩”。
不得不说，博乐仁的一番话很大程度上能代表德国企业的心声，但是作为电子电气行业的佼佼者，西门子仍然无法代为表达德国车企的“惨状”。
鉴于欧洲市场不断下滑的市场需求，大众集团距离关闭德国工厂的时间已经越来越近了，日前一则重磅新闻就被爆出。
据悉大众集团的管理层已经接连表达出了关闭工厂、降薪、冻薪等一系列的意愿，并逐步开始执行，其目的就是尽可能的降本。
而之所以会产生这样的情况，除了欧洲不太好的经济情况之外，大众集团的电动汽车转型不太成功也是原因之一。
这时候我们再来回看欧盟通过“加征关税”构筑贸易壁垒，是否真的能够让这些欧洲车企“重新回暖”？
其实有关这一点，宝马集团曾经的表态早已经说明了一切。
据宝马集团认为，眼下的做法根本不能提升欧洲汽车商的竞争力，甚至还会损害一些着眼于全球的企业利益。
之所以“宝马”会这么说，大概率出自“鲶鱼效应”，即只有在相对平稳的环境中引入外来竞争者，才能带动整体效率和创新的提高。
说的再简单一些，就是如果中国车企离开了欧洲市场，那么本土企业在失去竞争的情况下，只会“不思进取”，继而逐步的走向消亡。
对此德国汽车工业协会已经发出了严厉的“警告”!
二、德国汽车工业协会发出警告，印度无法取代中国
29日，德国汽车工业协会主席就发表了一份声明，明确表示欧盟对中国电动汽车加征关税就是全球自由贸易的“倒退”，将带来长久的负面影响！
可以说很多德国车企已经提前感受到了行业“寒冬”吹来的冷风，那么这样的情况之下，反观德国总理朔尔茨的说法，难道真的不是一种解决方案吗？
不得不说，如果单从理论上来看，找到一个中国的“替代品”确实是可以解决问题的方式，但是从现实上来看不可能。
中国作为世界第一工业大国，和眼下科技发展水平在世界上数一数二的国家，不论是从供应链的稳定性及成本上，还是从前沿技术的保有度上都无可取代。
如果以印度为例，或许“仅仅”在人口数量可以媲美中国，但问题在于印度人均购买力远低于中国，这同样是很大的一个弊端。
更重要的是，找印度合作能否保证企业的利益不受到侵害也是一个大问题。毕竟有太多活生生的例子摆在眼前。
像是2019年，美国企业沃尔玛就被印度以违反外国人投资法为由罚款13亿美元以上，
同样在全球热销的可口可乐公司，也被印度指责有农药成分，想让可口可乐公司交出一直以来都是“秘密”的配方。
而且中国企业不管是小米，还是VIVO也都不同程度的被印度处以巨额罚款，或是被印度本土公司收购大比例股份。
那么这些就连中美企业都躲不过的“合作问题”，还真的会是朔尔茨口中的机遇吗？归根结底针对中欧之间的问题，原因不在中国。
而德国作为受到影响较为严重的国家，也不应该只是想要“另辟蹊径”，加大与中国对话，同时敦促欧盟更改错误的决定才是上策。
结语：
德国总理朔尔茨忽然表示希望德国企业将业务转移到印度，其中不乏有多方面原因，但大概率和中欧之间的贸易摩擦脱离不了关系。
不过不管是德国企业西门子还是德国汽车工业协会也已经说得很清楚了，德国企业离不开中国市场。
参考资料：
参考消息网《西门子CEO：将业务转去印度？德企离不开中国市场》
上观新闻《深度 | 又一欧洲政要抵京，芬兰总统今起访华，有哪些看点？》
澎湃新闻《关闭工厂、降薪、冻薪，大众集团在德国开启全面降本》
央视新闻《德国汽车工业协会：欧盟对华电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退》
热门跟贴