近日有网友发帖称，央企对待员工没底线。东风卓联管理层制定的考核机制，是真的不让外招的员工活下去呀，任务没完成，直接找个理由辞退，怎么办？
- 这究竟是咋回事？
根据该网友的爆料信息显示，他10月16日收到9月份工资仅为1482元。而造成工资如此低的原因就是业绩不好，没有完成9月份任务目标。
而另一份文件就是解除劳动合同通知书。
解除劳动合同通知书
公司与您于 2024年01月02日签订了期限为【自2024年01月02 日起至2027年01月01日止]的《劳动合同》，因公司架构调整，管理模式发生变化，劳动合同订立时的客观情况已发生重大变更，您所在的西北战区被取消，现根据《劳动合同法》【第四十条第三项]规定，且公司已征求工会意见，决定从2024年11月08日起与您解除劳动合同，2024年10月09日至2024年11月08日在此期间安排您休假。您的工资结算至2024年11月08日，住房公积金和社会保险缴纳至 2024年11月。公司将根据《劳动法》及相关法律规定发……（补偿金），如涉及扣税，由公司依法代扣代缴。请您在2024年11月08日之前来公司综合部办理离职交接手续，如未按时办理，造成的后果由您个人承担。
特此通知!
公司:东风卓联汽车销售有限公司
日期:2024年10月09日
从这份解除劳动合同来看，有几个要点：
其一，这名总经理是年初入职的。也就是干了9个月，被无情淘汰了。
其二，公司给他放了一个月带薪假期。
其三，公司根据劳动法会给予补偿金。
总之，从这份通知来看，完全合理合法，可以说仁至义尽。但是，不解的就是总经理的工资是如何算出只发1400多元的。
- 针对此事，网友们迅速围观，议论纷纷。
有网友表示，东风高管工资都已经砍半又砍半了，拿原来四分之一的了。
楼主回复，那只是明面上的，就拿上面领导签的银行为例，一单给提600左右，一个店一个月至少五～十单，一个卓联下属有一百多家店，算算有多少，我们签银行都是硬性任务，不签不出单，必罚。放着东汽金的低息不做让签银行的，这个中间就有很大的意思了。
有网友感慨，起码给你找个理由，某央企下属直接告诉你，要不给你离职证明写辞退，要么主动离职。
有网友认为，这都不算央企了，都是央企的孙孙公司了，跟私企没啥区别。
- 说到汽车经销商的生存状态，如今可谓“水深火热”，举步维艰。
今年8月，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪的消息在网上传播。网传的《致和谐汽车全体员工的一封信》显示，和谐汽车面临着前所未有的运营压力，在这危急存亡之际，公司决定在2024年8—12月期间采取总部及下属子公司全员降薪的应急措施。
降幅标准分为四部分：其中，董事长和副董事长降薪50%；高级管理层，包括总裁和副总裁降薪35%；中级管理层，包括总监、总部经理和各子公司总经理、副总经理、运营经理降薪25%；其他员工降薪15%。该信称，一旦集团经营状况好转，提前扭亏为盈，即刻恢复原薪酬标准。
可见，即便是专注在更为稳定的超豪华汽车市场，也难逃市场下行的波及。
根据汽车之家的数据，2023年4S店退网超过2540家，创下历史新高。而在今年，仅上半年，全国退网倒闭的4S店新增了近2000家。
中国汽车流通协会的数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
而另一组数据更加直观。8月21日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新车销售严重亏损，经销商负流（赤字）经营，经营风险加剧，盈利收窄。2024年上半年经销商的亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大（+7.3%）。
不可否认的是，在如今的汽车圈里，很多汽车经销商正处于生死存亡的关键时刻。而裁员降薪，已成为常态。特别是依托传统燃油汽车品牌的经销商，面临的挑战和困难无法想象。也正因为如此，一大批汽车行业的高管，也在随着行业的洗牌加速淘汰。
换言之，如果通过降薪还可以保住饭碗，那是值得庆幸的。更可怕的是，直接调岗，倒逼离职。而上述这名网友因为在国企，至少还保留了一分颜面。
总之，时代淘汰谁都不会打招呼。身处汽车经销商里的汽车经理人，已经到了该思考未来的时候了！！
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