10月30日，连接深中通道和南中高速的南沙联络线（以下简称“南沙联络线”）正式通车。广州通过南沙联络线，实现与深圳、中山在伶仃洋的“牵手”。超级通道，跨越山海打破物理边界，催生跨域融合，也重塑新的区域发展格局。
通道之上，枢纽闪耀。一个国家、两种制度、三个关税区，是粤港澳大湾区的显著特点。南方日报、南方+南沙新闻部联合南沙住建局推出《超级通道 重塑南沙》深度观察，聚焦从设施互联到产业互通，从要素流通到制度衔接，超级通道带来的变化。
本篇为第一篇《大交通何以打造强枢纽？》。敬请垂注。
作为珠江口A字形交通骨架的关键一横，深中通道极大促进环珠江口100千米黄金内湾融合发展。广州与深圳两座3万亿“双子星”首度实现陆路直连，南沙、前海两大广东自贸片区胜利会师，南沙在黄金内湾的含“金”度持续提升。
“超级工程”不仅重新定义区域交通网，更成为推动区域经济融合的新引擎。
把握开放发展新机遇，南沙建设可持续的交通体系，实现“人享其行、物畅其流”，支撑服务经济社会高质量发展。
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大通道迎接大平台。
一直以来，交通不畅制约着珠江东西两岸的协同发展，且中间缺乏有效的连接枢纽。借着深中通道的东风，南沙“左右逢源”的机会来了。
向西与中山通车时间缩短至15分钟，向东与深圳实现20分钟互联互通，作为珠江口东西两岸融合发展的战略支点，南沙以“硬联通”撬动“软联动”。
近段时间来，南沙频繁向珠江口东西两岸企业抛出“橄榄枝”。其中作为广深联动“桥头堡”，万顷沙镇多次赴深圳，向深圳发出“好友邀请”，实现两地产业优势互补。
位于万顷沙的“深中通道”片区也应运而生，该片区作为南沙港后方产业腹地，未来重点发展健康研发智造及高端医疗服务业，打造“广深产业融合示范区”。
通道另一边，许多深圳企业也正布局南沙，实现“双向奔赴”。
“南沙联络线通车能够真正地拉近粤港澳大湾区城市间的距离，像深圳的高新技术产业、航运物流行业等，可以与广州、中山、珠海等地联动形成产业互补，令粤港澳大湾区未来的发展更加快速。”融冲（深圳）生物医疗科技有限责任公司总经理曹波表示看好南沙。
打造大通道，搭建大平台，促进大交流，南沙不止深中。
今年5月印发的《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》提出，强化南沙湾区交通中心功能，形成以南沙站、庆盛站为核心，全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络，同时构建“四横四纵”高快速骨架路网，加快连通南沙的跨江通道建设，谋划穗深通道，打通南沙辐射珠江东西两岸的高速通道。
△南珠中城际二十涌建设现场
从起于南沙大岗镇的狮子洋通道步入主体工程建设高峰期，到位于珠江街南沙枢纽先行启动区的南沙站即将开工建设；从南沙交通积极融入全国“八横八纵”高速铁路网，深江铁路、南珠中城际等跨城大交通项目建设如火如荼，到粤港澳大湾区“半小时交通圈”建设……南沙释放交通建设的磅礴力量。
紧抓深中通道、深江铁路等契机，南沙正发挥广深合作“桥头堡”作用，创新培育“枢纽+通道+产业”联动效应，撬动广深双城联动，带动珠江口两岸的经济发展。
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一条中轴大通道贯通南北。
串联蕉门、明珠湾、南沙枢纽、万顷沙南部片区，凤凰大道由北向南一气呵成连接南沙中心城区和南部片区组团，实现南沙主城区与深中通道快速串联。该快速化改造项目已全线通车，为南沙链接深中通道畅通区域经脉。
803平方千米，南沙地域广阔，一芯四区城市功能组团分散布局，从北部片区至南部片区通行需要约1小时的时间，这对于南沙产业融合发展具有局限性。
早在2022年，南沙住建局已提前谋划升级区内多条交通要道，启动万环西路、凤凰大道、市南大道三大快速化改造。这“三路”互相交错，形成一条自北向南的中轴快速大通道，快速对接南沙联络线，也缩短南沙各组团之间的距离。
这条中轴快速通道串联起的不仅仅是南沙各功能组团，更是南沙产业经济发展“黄金通道”。
中轴快速通道外，灵新大道南延线建设不停，大角山隧道顺利贯通，万龙大桥、凤亭大道等134个区内市政交通项目有序推进建设……截至9月底，南沙完成39个区“攻城拔寨”交通基础设施重点建设项目，投资近137亿元，拉通市政道路40千米。
交通赋能产业。当下，以南沙枢纽、庆盛枢纽、南沙湾三大先行启动区为支点，南沙进一步构建“双环+放射”城市道路路网，形成“内环”“外环”快捷通道，进一步强化骨架路网通行能力，为产业要素流动畅通城市经脉。
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产业的“新”带动交通体系的“新”。
交通运输是现代化产业体系的重要组成部分。南沙打造战略性新兴产业决定了需要构建立体综合智慧的新交通格局。
《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》透露将规划建设5个通用机场，南沙正是其中之一。此外在航运规划方面，将进一步强化以南沙港为核心，加快建设南沙港区大型专业化深水泊位。海陆空立体化交通骨架有了强支撑。
在智慧交通方面，近年来，南沙以科技创新驱动产业升级，加速培育新质生产力。以新质生产力推动交通运输领域变革，建设现代化交通体系，南沙饮“头啖汤”。
作为新质生产力的代表，全空间无人体系及低空经济是南沙开辟未来产业新领域新赛道的主攻方向之一，更是其建设高水平对外开放门户的体现。
国家三部委赋予南沙推动海陆空全空间无人体系准入标准实施和应用的先行先试政策优势，省、市也将南沙列入低空经济发展试点区。
广东省机场管理集团有限公司党委委员、副总经理杨西将在9月南沙举办的首届粤港澳大湾区低空经济研讨会（广州）就表示，从目前湾区临空经济发展融合和辐射半径来看，湾区逐步发展形成了两条“低空经济交叉带”：
一条是以香港、澳门和深圳为核心的生产性金融服务带；一条是以广州、珠海和佛山为核心的生产制造业服务带。在带链联合、纵深拓展的作用下，形成一个具有高度延展性的“低空经济圈”。
南沙，正处于交叉带的圆点位置。7月，南沙印发《广州南沙海陆空全空间无人体系建设和低空经济高质量发展行动》和《广州南沙海陆空全空间无人体系和低空经济产业惠企政策包》。
10月国庆假期，南沙举办了一场南沙区全空间无人体系示范应用场景体验活动。无人机配送外卖、无人车畅游明珠湾区、无人船游览蕉门河等场景吸引了众多市民朋友的目光。
以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，南沙吸引资源要素集聚的同时，提升城市空间品质，逐渐做实大湾区服务功能中心。
来源：广州南沙发布
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