据报道，近期外交部发言人林剑主持例行记者会。会上有记者提问称，印尼海事局表示，不久前驱离了一艘中国船只，理由是该船只在印尼专属经济区“北纳土纳海域”附近航行，而且进行了两次驱离，希望发言人对此作出评论。林剑回应称，中国的海警船是按照国际法和国内法，在中国管辖的海域进行例行的巡航工作。中方愿意通过外交途径与印尼方强化沟通协商，以妥善解决两国之间的海上事务。
从中方的表态能够明显看出，实际情况并不像外媒所渲染的那般严重。中国海警船进行的仅仅是例行巡航，所谓“被驱离”这种说法根本不存在。在这件事情上，中国一直秉持着相当的大度、诚意与耐心。不过，要是印尼方面持续地得寸进尺，那中国也绝不是能够随意被冒犯的，菲律宾就是一个摆在眼前的例子。而且，印尼如今正处于发展阶段，迫切需要中国的援助，就拿雅万高铁来说，这是近期非常典型的事例，也是中国和印尼在共建“一带一路”倡议中的合作旗舰项目。另外，根据参考消息网援引新加坡《联合早报》网站的报道，印尼新任总统普拉博沃将于11月再次访华。
同样处于东南亚的印尼，为何突然对我国的船舶发出警告呢？从表面的声势来看，似乎印尼还占据了上风。难道印尼真的要扮演反华的“搅局者”角色吗？更为奇怪的是，普拉博沃上任不久便驱逐我国的船舶，而这件事他本人以及印尼方面似乎都没有给予足够的重视。这到底是他自己的决定，还是受命于他人呢？要知道，普拉博沃在当选之前曾表示：“期望中国能够在印尼进行一些基础设施的建设，这不但能够提升印尼的国际地位，还能够提高自己的威望与影响力。”他还称：“中印（尼）之间的合作，能够推动印尼快速发展。”
普拉博沃对中国基建能力给予高度信任，这种信任不可轻视，他有意将印尼的大型基础设施项目交由中方负责。这一决策乍看之下较为合理，在过往的合作里，中国的投资实实在在地给印尼带来了显著的发展成果。不过，这种依赖状况有可能在未来的双边关系里成为一颗“隐形炸弹”。因为在经济利益关联的背后往往潜藏着政治风险。
南海不单单是一片广阔的海域，它更是资源的富集之地。双方在资源开发权方面的争夺表明，国家利益的冲突是极为激烈的。印尼坚决主张自身拥有开发其大陆架的权利，而中国对于南海的主权立场始终坚定，没有丝毫动摇。
回首过去十年，自佐科执政以来，印尼经济始终保持着平均每年5%的增速。世界银行的数据显示，在2023年，印尼的GDP达到了1.42万亿美元，在东南亚地区位居首位。而印尼能取得这样的成果，与它和中国之间有着紧密的经贸联系是分不开的。印尼统计局的数据表明，2023年中国依旧是印尼最大的贸易伙伴，双边贸易额为1337亿美元。然而，政治这一领域从来就不是简单的非此即彼。即便佐科对中国持友好态度，可在2019年底的时候，也曾因为北纳土纳海域问题同中国发生过摩擦。
南海局势的发展受到了国际社会的广泛关注。印尼虽宣称要维护主权，然而其实际行动表明它也在权衡利弊。要知道，与中国的经济合作对印尼而言极为重要。普拉博沃此次访华，既要商谈项目合作，也要应对如何平衡地区争议这一棘手难题。在这样的敏感时期选择访华，普拉博沃显然是经过深思熟虑权衡的。追溯其竞选过程，这位军人出身的政治家始终强调要在大国之间维持平衡。但实际状况是，印尼的经济发展有赖于中国的投资和技术支持。
中美关系的状况，举世皆知，两国一直在暗中博弈。美国插手台湾事务、南海事务等行径，早已让中国无法容忍。现在居然还有其他势力与美国一同妄图威胁中国，中国怎会坐视不理呢？正如中国在联合国所表明的那样，当前没有任何一个国家有资本凭借实力来向中国提什么条件。在南海问题上，中国也有着非常明确的态度，那就是坚定地捍卫领土主权和海洋权益，同时倡导通过对话协商的方式来解决相关问题。
热门跟贴