红星新闻报道，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息，表示已结束反补贴调查，并且决定针对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。商务部新闻发言人在就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时称：我方已经注意到欧方所发布的公告。中方曾多次表明，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查包含很多不合理、不合规的地方，这是一种打着“公平竞争”旗号却施行“不公平竞争”的保护主义手段。中方不认可、不接受该裁决结果，并且已经就此在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。与此同时，外交部发言人林剑着重指出，在并无业界提出申请的情形下，欧盟机构执意针对中国电动汽车开展反补贴调查，并且加征高额关税，这属于典型的贸易保护主义行径。这种行为将会对中欧产业链供应链合作造成损害，也会损害欧洲消费者的利益，同时还会对欧盟的绿色转型以及全球应对气候变化的努力产生损害。点击输入图片描述（最多30字）在接受直新闻采访时，清华大学战略与安全研究中心助理研究员石岩指出，欧盟加征关税，其本质属于一种保护主义行为，目的在于保护国内市场，从而为本国电动汽车行业创造发展空间。美国对华发动贸易战从未取胜，欧盟就更无胜算的可能了。欧盟坚决挑起对华贸易摩擦，并非是中国相关产品损害了其利益，也不会威胁到欧盟各国相关领域的发展利益。欧盟这么做主要是为了追随美国的对华打压战略，企图二者联手最大限度地阻碍中国在清洁能源领域的技术进步。但大家都明白，欧盟对中国构筑高高的贸易壁垒，这不但对该地区相关行业的发展毫无助益，反而会阻碍欧盟的能源转型进程，更别想阻止中国科技发展的步伐了。值得一提的是，欧盟对华电动汽车加征关税，中国尚未对此作出回应，法国却先行一步向中国“兴师问罪”。据29日美国“政客”网站欧洲版报道，法国贸易部副部长普里马斯打算下周访问中国，目的是就中方针对欧盟白兰地和乳制品等产品的调查向中方施压。按照美国媒体的说法，普里马斯将会向中国官员表达法方“反对这一纯粹的政治立场”。西方常常使用双重标准，当规则对自身有利时就遵守，一旦不利就将其抛弃，并且还能心安理得地指责别人不遵守规则。公开资料表明，欧盟为全球白兰地最大的生产地。就欧盟对华出口的白兰地产品而言，据中国海关数据，近乎99.8%都源于法国地区。诸如保乐力加、人头马君度这类白兰地产品，在亚洲市场赚取了相当可观的利润。法国干邑地区从事白兰地生产、葡萄种植等相关行业的人员，始终反对欧盟针对中国加税的立场，并且直言他们会沦为牺牲品。干邑AOC葡萄种植者总联合会主席安东尼·布伦之前曾指出，干邑出口额有四分之一是出口到中国的，一旦中方采取应对措施，“我们将会被迫从中国市场退出，这是我们所不能接受的”。点击输入图片描述（最多30字）近期的巴黎车展以及之前的柏林车展上，中国电动汽车都占据着非常显眼的位置。实际上，对华关税壁垒是法国相关企业联合其他缺乏竞争力的欧洲工业企业，想要对中国关闭贸易大门。在这件事情里，正在与中国企业进行全球竞争的美国方面，和试图通过关闭贸易大门来减弱中国冲击的法国方面，一起达成了一种主导性的政治决策，这种决策的影响力甚至超过了德国。法国贸易官员想要到中国来进行控诉，与其说是为了维护自身权益，不如说是因为中方没有按照法国方面的预期行事而感到不满。中法之间的经贸关系涵盖诸多丰富内容。以空客飞机采购为例，中国和法国签署了价值达200亿美元的空客飞机采购协议，并且还将在天津建设第二条生产线，这无疑是双方合作取得的一项重大成果。那么法国为何会在汽车相关事务上有那些举措呢？原因在于法国汽车市场的竞争力逐渐丧失，于是法国期望中国企业前往欧洲建厂，同时还要遵循法国在投资和供应链方面的安排，这多少有些一厢情愿的意味。点击输入图片描述（最多30字）多年来，中法关系一直在健康地发展着，这一良好关系为双方运用谈判手段解决贸易争端提供了坚实的根基。美国政府在近几个月以来，持续地煽动欧盟委员会针对中国的电动汽车和绿色产品有所行动，欧盟对中国电动汽车加征关税这一风波便由此而起。要知道，法国向来以战略自主闻名，法国应该能够意识到，对中国电动汽车加征关税这种做法，不但无法提升欧盟电动汽车的竞争力，反而会拖慢欧盟绿色转型的进程。从表决情况来看，有5个成员国投了反对票，12个成员国选择弃权，这一现象也表明在对中国电动汽车加征关税这件事情上，欧盟内部是存在分歧的。但无论如何，必须使法国认识到，若其继续与中方对抗，结果显而易见，中方将会采取下一步措施，而且很可能涉及奢侈品领域，这对法国而言会是更加难以承受的损失。所以，法国应当清楚地知道，双方的合作是建立在互惠互利的基础之上的，并非仅仅满足法国或者欧盟单方面的需求。也许有人会提出，中国不应当欢迎法国的这名部长前来，然而我要指出的是，我们依然要以礼相待，人情世故归人情世故，生意归生意，在这方面中国还是分得很清楚的。欧盟传来一重磅消息，法国派人连夜抵华，马克龙这下坐不住了
红星新闻报道，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息，表示已结束反补贴调查，并且决定针对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。
商务部新闻发言人在就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时称：我方已经注意到欧方所发布的公告。中方曾多次表明，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查包含很多不合理、不合规的地方，这是一种打着“公平竞争”旗号却施行“不公平竞争”的保护主义手段。中方不认可、不接受该裁决结果，并且已经就此在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。
与此同时，外交部发言人林剑着重指出，在并无业界提出申请的情形下，欧盟机构执意针对中国电动汽车开展反补贴调查，并且加征高额关税，这属于典型的贸易保护主义行径。这种行为将会对中欧产业链供应链合作造成损害，也会损害欧洲消费者的利益，同时还会对欧盟的绿色转型以及全球应对气候变化的努力产生损害。
在接受直新闻采访时，清华大学战略与安全研究中心助理研究员石岩指出，欧盟加征关税，其本质属于一种保护主义行为，目的在于保护国内市场，从而为本国电动汽车行业创造发展空间。
美国对华发动贸易战从未取胜，欧盟就更无胜算的可能了。欧盟坚决挑起对华贸易摩擦，并非是中国相关产品损害了其利益，也不会威胁到欧盟各国相关领域的发展利益。欧盟这么做主要是为了追随美国的对华打压战略，企图二者联手最大限度地阻碍中国在清洁能源领域的技术进步。但大家都明白，欧盟对中国构筑高高的贸易壁垒，这不但对该地区相关行业的发展毫无助益，反而会阻碍欧盟的能源转型进程，更别想阻止中国科技发展的步伐了。
值得一提的是，欧盟对华电动汽车加征关税，中国尚未对此作出回应，法国却先行一步向中国“兴师问罪”。据29日美国“政客”网站欧洲版报道，法国贸易部副部长普里马斯打算下周访问中国，目的是就中方针对欧盟白兰地和乳制品等产品的调查向中方施压。按照美国媒体的说法，普里马斯将会向中国官员表达法方“反对这一纯粹的政治立场”。西方常常使用双重标准，当规则对自身有利时就遵守，一旦不利就将其抛弃，并且还能心安理得地指责别人不遵守规则。
公开资料表明，欧盟为全球白兰地最大的生产地。就欧盟对华出口的白兰地产品而言，据中国海关数据，近乎99.8%都源于法国地区。诸如保乐力加、人头马君度这类白兰地产品，在亚洲市场赚取了相当可观的利润。法国干邑地区从事白兰地生产、葡萄种植等相关行业的人员，始终反对欧盟针对中国加税的立场，并且直言他们会沦为牺牲品。干邑AOC葡萄种植者总联合会主席安东尼·布伦之前曾指出，干邑出口额有四分之一是出口到中国的，一旦中方采取应对措施，“我们将会被迫从中国市场退出，这是我们所不能接受的”。
近期的巴黎车展以及之前的柏林车展上，中国电动汽车都占据着非常显眼的位置。实际上，对华关税壁垒是法国相关企业联合其他缺乏竞争力的欧洲工业企业，想要对中国关闭贸易大门。在这件事情里，正在与中国企业进行全球竞争的美国方面，和试图通过关闭贸易大门来减弱中国冲击的法国方面，一起达成了一种主导性的政治决策，这种决策的影响力甚至超过了德国。法国贸易官员想要到中国来进行控诉，与其说是为了维护自身权益，不如说是因为中方没有按照法国方面的预期行事而感到不满。
中法之间的经贸关系涵盖诸多丰富内容。以空客飞机采购为例，中国和法国签署了价值达200亿美元的空客飞机采购协议，并且还将在天津建设第二条生产线，这无疑是双方合作取得的一项重大成果。那么法国为何会在汽车相关事务上有那些举措呢？原因在于法国汽车市场的竞争力逐渐丧失，于是法国期望中国企业前往欧洲建厂，同时还要遵循法国在投资和供应链方面的安排，这多少有些一厢情愿的意味。
多年来，中法关系一直在健康地发展着，这一良好关系为双方运用谈判手段解决贸易争端提供了坚实的根基。美国政府在近几个月以来，持续地煽动欧盟委员会针对中国的电动汽车和绿色产品有所行动，欧盟对中国电动汽车加征关税这一风波便由此而起。要知道，法国向来以战略自主闻名，法国应该能够意识到，对中国电动汽车加征关税这种做法，不但无法提升欧盟电动汽车的竞争力，反而会拖慢欧盟绿色转型的进程。从表决情况来看，有5个成员国投了反对票，12个成员国选择弃权，这一现象也表明在对中国电动汽车加征关税这件事情上，欧盟内部是存在分歧的。
但无论如何，必须使法国认识到，若其继续与中方对抗，结果显而易见，中方将会采取下一步措施，而且很可能涉及奢侈品领域，这对法国而言会是更加难以承受的损失。所以，法国应当清楚地知道，双方的合作是建立在互惠互利的基础之上的，并非仅仅满足法国或者欧盟单方面的需求。也许有人会提出，中国不应当欢迎法国的这名部长前来，然而我要指出的是，我们依然要以礼相待，人情世故归人情世故，生意归生意，在这方面中国还是分得很清楚的。
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