提到目前市场中冉冉升起的“造车新势力”，零跑汽车一定是其中之一，截至2024年10月，零跑汽车累计销量为17.3万辆，9月份交付了33767台，从上述数据说明：零跑汽车已经成为了市场中被信赖的品牌。
在中大型SUV车型市场中，自主品牌的表现越来越好，而零跑汽车推出的零跑C16已经成为了市场中一款“现象级”产品，9月份销量7331台，位居中大型SUV车型排行榜前列，同时在6座SUV车型市场中也名列前茅，而且在10月21日-10月27日这一周交付了1750台，10月的成绩有望再创新高，那么零跑C16“走红”的原因有哪些呢?
在当下的市场中，用户的口碑显得尤为重要，也从侧面能够反映出汽车的综合表现是否能够被用户接受。我们从零跑C16的车友圈中可以发现，大部分用户对于零跑C16的评价是：车机系统功能丰富、空间大、动力足、续航表现理想，同时还有最重要的一点就是：性价比高。所以均衡的产品力以及合适的售价能够让零跑C16的成绩持续上涨，那么它究竟在哪些方面拿出了商家的表现呢?
零跑C16提供了增程和纯电两种动力版本，增程版车型的售价区间为15.58-17.98万元，纯电版车型的售价区间为16.18-18.58万元，对于一款6座SUV来说，售价确实比较厚道。
零跑C16的外观设计的大气新潮，提供了星煜紫、星辉银等配色可以选择，车头的造型饱满，进气格栅采用的是封闭式的设计，强调了“电动化”属性，前大灯组设计的棱角分明，中间装饰了修长的灯带，点亮之后有种贯穿式前大灯组的既视感，两侧的真通风口造型立体，中间的进气口设计的较为修长，前脸的辨识度比较高。
车身的造型舒展流畅，车顶的线条勾勒的较为平顺，让车身的姿态看上去较为灵动，突出的腰线保持俯冲的趋势，和下裙位置突出的筋线相呼应，营造出双腰线的既视感。此外，黑色B柱、C柱、水切的横贯一体侧面大车窗能够提升用户的视野通透度，多幅式轮毂的造型处理的较为得体。
车尾的样式设计的高耸大方，扰流板较为厚实，并且配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，造型较为平直，有种“海平线”的既视感，点亮之后的视觉效果不错。后保险杠两侧装饰了较为突出的线条，呈现出一定的立体感，并且让整车的体量感更足。
零跑C16的内饰同样采用的是简洁风的设计，和外观的风格相呼应，赤霞橙、星垣紫、麦芽米等配色能够呈现出不同的风格。中控台的整体层次感清晰，大部分区域采用的是软质材料包裹，两幅式多功能方向盘造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错。10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏相呼应，中控屏的分辨率达到了2.5K，并且采用的是超窄边框以及全贴合工艺，高级感比较足。新车采用的是怀挡的设计，所以操控台区域的布局工整，并且储物空间的表现更丰富，并且支持了无线充电的模块，小细节处理到位。
作为一款6座的家用SUV，对于空间表现是有着较高要求的。零跑C16的长宽高分别为4915*1905*1770mm，轴距为2825mm，车内的得房率达到了67.2%，为了保证车内每一位用户的空间体验感，零跑C16采用的是后翻式电驱，能够有效的增加第三排腿部以及脚布的空间，有效乘坐空间达到了2586mm，此外全平地板的设计配合CTC 2.0底盘车身一体化技术，让车内空间高度达到了1216mm。市面中不少6座SUV的“痛点”就是三排座椅是“小板凳”，零跑C16的第三排座椅采用的是“高架空”座椅底部设计，脚部空间为95mm，顶部采用的是凹槽式设计，空间达到了947mm，配合160mm的中央通道，第三排的整体乘坐体验是有优势的。
空间表现理想，自然还需要照顾到乘坐的舒适度，零跑C16采用的是云感座椅，7层结构设计能够提供不错的支撑性以及包裹性，前排座椅支持记忆、加热、通风等功能，二排座椅支持最大145°躺姿，二排脚部空隙高度115mm，也支持加热以及通风功能，整体的乘坐舒适度理想，而且副驾后方还配备了小桌板，平时可以办公或者吃饭。值得一提的是，零跑C16在满员的情况下，后备厢还可以放下两个24寸行李箱，还提供34L的下沉式空间可以使用，第三排座椅放倒只是，后备厢容积能够扩展至1022L，载物能力的表现也不错。
空间以及舒适性配置有着不错的表现，那么在提升用车体验方面，零跑C16也是下足了功夫，首先新车的车内采用了大量环保材质，比如低气味的隔音棉、座椅生物基发泡材料等，同时采用了舱内大量使用水性环保胶包覆工艺等，能够有效的杜绝有害物质发挥。在NVH方面，零跑C16采用了了同级少有的5块全方位声学玻璃，配合43处声学包设计、43处阻尼补强板布置以及静音通风框设计，保证了NVH的表现，此外新车还配备了21扬豪华音响和的15.6英寸高清后排吸顶屏，能够提升用车体验。
新能源SUV是需要在智能化方面拿出上佳表现的，零跑C16的中控屏内置的是高通SA8295P芯片，配备的是LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，这套车机系统UI界面设计精致，系统的响应速度快，且支持智能化桌面等功能，学习成本较低，上手是比较容易的。在人机交互方面，零跑C16支持可见即可说、60秒连续语音对话等功能，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的操作。智驾层面，零跑C16配备了激光雷达以及Orin-芯片，算了达到了284TOPS可以支持现全国高速及城快NAP，智驾的表现也是达到了主流的水准。
动力方面，纯电版车型提供的是后置单电机，电动机最大输出功率215KW，峰值扭矩为360N.m，续航方面，新车提供的是容量为67.7kWh的电池组，纯电续航里程为520KM，且全域支持800V高压碳化硅快充平台，电量自30%充至80%仅需15分钟。增程版车型提供的是1.5L+电动机的动力总成，续航方面提供的是容量为28.4kWh的电池组，纯电续航里程为200KM，综合续航里程达到了1095KM。底盘方面，零跑C16采用的是前麦弗逊和后五连杆的悬架组合，配合DP-EPS智能转向系统，能够提升驾驶品质，也能有效缓解部分用户晕车的情况。
所以，任何一个产品能够获得用户的认可，在产品力方面的表现是尤为关键的，零跑C16在颜值、空间、配置、续航、智能化以及智驾等层面都能拿出上佳的表现，是一款“全能”的产品，同时售价也比较厚道，所以能够取得不错的成绩。当然，随着零跑C16的“走红”，大家如果想入手这款车型还是要趁早，不然有可能出现交付周期比较长的情况。
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