最近多家媒体报道称，越南外交部发言人公开喊话，越南对中国在南海有争议的西沙群岛，扣押越南渔民和渔船提出抗议，敦促中方立即释放在9月29日被扣押的渔民和渔船。
目前中国外交部已经做出回应，敦促越南切实加强对本国渔民的教育管理，不得到中方管辖的海域从事非法活动。这个回应有三个意思，证实了确实有这个事发生，但不会轻易释放被扣押的渔民和渔船，一切过错都在越方。
而这个新闻有意思的地方在于，在9月29日发生的事情，当时也有报道指出多艘越南渔船侵闯西沙群岛海域非法作业，中国海南省三沙市的执法船进行登检、管控。不过当时越南方面的说法是，中国收缴了越南船只的捕鱼设备和电子仪器，留下了GPS让越南渔船返回，并没有提到扣押渔民的情况。
到现在都过了1个月了，越南突然喊话让中国放人，这是什么意思？还是说这一个月发生了什么，让越南改变了想法？
这个月是越南政坛交替的关键时刻，也是中越关系走向的重要时刻。越南“四驾马车”架构基本上稳定了，而且这个月都密切跟中国往来，承诺发展对华关系是头等优先。在10月中旬，中越签署了联合声明，在多个领域达成了不少共识，我们这边报道的内容，跟以前的联合声明内容都大差不差。
不过在越通社关于两国总理会谈的报道中，有一些细节不得不提。在交通互联方面，越方建议，双方配合有效开展所签署的铁路合作文件。合作发展现代铁路产业、提供优惠贷款、进行技术转让，援助越南进行人力资源培训，从而开展连接越南南北部各地与中国连接的3条标准轨道铁路，包括老街-黑内-海防，谅山-河内、芒街、下龙-海防。简单来说就是，要钱、要技术又要人才，白嫖惯了。
其实这也不让人意外，目前越南仍然还是以前法国殖民时期的米轨，而不是标准规矩，所以中越陆地运输必须要换轨。不贵对于中越铁路连通这件事，以前是中国比较主动积极，但越南比较忌惮，所以南北高铁都找日本修，然后修到现在也没个影子。因为这几年印尼雅万高铁、中老铁路接连开通，现在就连柬埔寨就在修德崇扶南运河，越南明显着急了，再不行动起来越南只有被孤立的份了。所以从去年开始，越南相关部门高官多次访华，还专门组建了越南铁路代表团，密集拜会中国铁路系统相关企业和部门。
越南高层也多次提到中越铁路联通，以及南北高铁。但中方到现在都没有做出过公开承诺，都是研究性文件、谅解备忘录之类的。这次联合声明就在10月中旬，中方的联合声明中，全文都没有高铁、中越联通铁路的字样。然后10月底，越南突然用南海问题发难。大概率就是想勒索中国没成功，气急败坏了，又想着在南海制造新的筹码。在跟中国交往过程中，越南总是这幅上蹿下跳、变脸如翻书，且一幅“你该我的”嘴脸。虽然越南是我们重要的统战对象，中国曾举全国之力援助过越南，但事实证明这样的错误不能再犯第二次了，帮助柬埔寨修运河，就是明显下定了决定。
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