是谁一直在后台说要剧透一下
深大城际&深惠城际大鹏支线
建设进展的？
说来就来
今天咱一口气给大家更新
这两条城际铁路的最新进展
前排搬好小板凳
一起进入正题吧~
深大城际白泥坑站
主体结构顺利完成封顶
近日， 深大城际
🚏白坭坑站 主体结构顺利完成封顶
这不仅为剩余工程推进
奠定了坚实的基础
更是标志着项目建设取得阶段性进展
白坭坑站自第一幅地连墙施工以来，历时912天，共完成地连墙226幅、立柱桩201根、结构钢筋2.8万吨、结构砼13.5万立方、土石开挖65万立方；随着最后一方砼的落下，项目也将全面进入附属结构及站后施工新阶段。
自项目开工以来，有关参建单位积极克服场地环境复杂、水电管线迁改、交通导行等多项难题，高效有序推进项目各项建设任务。作业期间，项目部严格把控工程安全质量，做好现场验收、应急处置、风险防范等工作，确保各项节点目标顺利完成。
小名片
深大城际（深圳段）起自 📍 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 📍 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深惠城际大鹏支线七工区
新大动走线特大桥连续梁顺利合龙
经过14个小时的连续浇筑
深惠城际大鹏支线
顺利完成合龙
新大动走线特大桥全长995.14米，本次顺利合龙的连续梁全长共96.8米，混凝土共计486立方米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采用支架现浇施工。新大动走线特大桥连接新大站与新大存车场，列车从新大站，通过动走线特大桥驶向存车场。
为保障合龙节点按期完成，建设方积极推进施工工艺创新，应用BIM（建筑信息模型）技术建立桥梁挂篮施工的三维模型，提高施工的准确性和效率。
针对桥梁预应力张拉多的特点，采用智能控制张拉及压浆系统，精准控制压力表，实时显示钢绞线伸长量、孔道压浆压力等技术参数，保证桥梁质量。
小名片
深惠城际大鹏支线起自龙岗区 🚏龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区 🚏新大站，线路全长约 39.4 km，设计时速为160km。
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
一下子发两个新进展
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