意大利总理梅洛尼今年7月访华，口口声声表示要继续发展中意两国的关系，希望不受意大利退出“一带一路”倡议的影响等等。
结果转头回国，就给中国来了个釜底抽薪，伙同法国一起在10月份对中国电动汽车关税投票中投下赞成票。
很快意大利发现中企正在对他们“敬而远之”，于是赶快向中国发来邀请函，中方会接受吗？
意大利下一步仍然对中国表示友好，中意是否还能恢复如初？
意大利可以说是中国在欧洲第二个真正意义上的投资伙伴。
2019年意大利孔特政府率先对华示好，他们愿意顶着欧盟的层层压力选择中国，加入中国的“一带一路”倡议。
这是我国首次将“一带一路”桥梁铺设到地中海沿岸，继匈牙利之后欧洲第二个加入倡议的国家。
意大利当时和中国的关系可谓是不断深化，毕竟中欧经过地中海的海陆联运市场很大，意大利想占据这个“先机”，获得更多好处。
但好景不长，孔特下台之后意大利就开始闹“退群”危机，此时距离他们加入“一带一路”倡议还不足4年。
拜登上台之后，执行所谓的价值观盟友战略，对于G7内部有一个加入中国经济路线的国家无法忍受。
所以美国多次通告意大利必须考虑他们的立场，施压意政府快速退出协议。
前任政府还能勉强应对，梅洛尼一上台就爽快同意了意大利从中国“退群”的要求，并在2023年正式退出“一带一路”倡议。
讽刺的是，意大利现任政府上台时还是打着“和欧盟路线不合”的旗号，他们上台后表现还不如之前的亲欧盟派政府。
总之梅洛尼决心已定，去年年底宣布和中国分道扬镳。
她还将责任推给了美国，声称是美国众议院议长麦卡锡的“警告”才让他们不得已做此决定。
实际上谁都很清楚，如果意大利不想退群的话美国也根本勉强不来，只能说他们最后还是没有和中国合作的坚定决心。
在意大利还没有退出“一带一路”之际，就开始和法国一起谋划对中国电动汽车加征关税。
意大利的汽车行业很发达，尤其是在豪车领域，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌在国外市场都很畅销。
近年来意大利准备推行“电动跑车”的生意，将本国电车推上新的台阶，他们将中国视为竞争对手。
中意两国电动汽车行业本来也不冲突，但意大利对华的敌意是根深蒂固的。
就这样去年中国和意大利还是合作的伙伴，现在就变成了对手。
今年多家企业收缩了对意大利的投资，中意合作开始走入低谷。
可能是考虑到对中国维持市场的缘故，意大利总理梅洛尼决定开启访华行程，于7月下旬来中国访问。
梅洛尼这趟来中国，还是受到了高规格接待，她也爽快承诺退出“一带一路”不会影响中意合作，未来双方将会走向更好的前景等等。
值得注意的是，在这趟来中国之前，梅洛尼刚在第一轮对中国“预演投票”中支持对华加税。
所以有不少人猜测她这趟回国之后，立场会有很大的变化。
出乎意料的是，第二轮投票中意大利还是坚决投下赞成票，和法国一起成为了十个支持国之一，态度坚定要对中国加税。
到现在为止一切事情都已经摆在台面上：口口声声要和中国合作的意大利，转头就又背刺了中国。
这件事上中方曾多次和意大利沟通，希望他们能发挥作用以及推动中意关系在健康轨道上发展，可惜这些好言相劝都不起作用。
外媒也很快发现，中方对意大利的态度已经变了。
早前意大利媒体报道称，不知道出于何种原因中方已经要求广大中企，暂缓在支持对华加征关税的欧盟国家进行投资设厂，以及其他相关活动。
此外，中国和意大利正在谈判的东风汽车投资也已经宣告暂停，长安企业发布会暂停，其他很多领域外贸走向冻结。
意大利媒体还担心，中国下一步的反制措施会延伸到汽车、奢侈品等产品的进口上，这将让很多企业损失惨重。
得到消息的意大利车企和奢侈品企业也迅速向梅洛尼政府施压，要求其马上停止这些行为。
意大利很多企业出资支持不同的党派，梅洛尼的“意大利兄弟党”当选，也和企业支持脱不开关系。
所以这种施压方式无疑是最直接且有效的，梅洛尼的态度立刻出现了改变。
近日，意大利政府一连投出两份橄榄枝。
一方面邀请中方高层和代表团赶赴意大利访问，并派出参议长和副总理迎接。
意大利再度表示想和中国合作的立场，希望之前发生的事情不会影响两个国家之间的关系，且希望中意的合作能更上一层楼，在贸易领域有所突破。
这次我方的回应也非常简单，提及中国现在正在期望和欧盟就关税问题进行谈判，希望能得到妥善解决。
言下之意就是意大利政府必须要先修正关税问题的态度，中国和意大利才有得谈。
此外，意大利总统马塔雷拉也将于11月7日来中国访问。
猜测这次还是和梅洛尼访华一样，就贸易问题进行协商，希望如果未来中国反制的话，不要殃及到他们。
但中方更大可能性是看意大利的行动而非是言论。
即使总统来中国承诺得天花乱坠，可实际行动却无丝毫改变，那么中方和意大利冻结的投资合作可能也难以恢复了。
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