AMG、M-Power还有RS，作为豪华品牌的性能三巨头也是汽车运动领域三个带头大哥，三拨人的互掐盛况覆盖了从民用市场到DTM赛场，而对于很多车迷而言这三位就是梦想，这三家的产品出厂几乎也代表自身在民用市场的性能最顶尖实力，相比起斯图加特那家还在搞48V轻混，而英戈尔施塔特那家在为了大力出奇迹到底是用油还是电的问题上反复试探，慕尼黑这家则是率先带来了集勒芒技术于一身的全新M5。
动力方面，全新的BMW M5采用了源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，由4.4T V8发动机和电机组成M混合动力驱动系统，可以迸发出535千瓦的公里、727匹马力以及1000牛米的扭矩，虽然作为一台性能车，纯电续航不太是我们能考虑的事情或者说对于性能车来说纯电也就是一个辅助，但这块18.6度电池包依旧为全新M5的纯电续航依旧提供WLTC标准的73公里（有条件的等效）同样的，这台M5也能提供纯电和混动模式，新增“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式，可令驱动系统和冷却系统保持最佳状态，燃油发动机将会始终处于活跃状态，保持持续的高功率输出。
底盘上采用前双叉臂后五连杆的结构组合，并内置自适应M运动悬架，针对每根避震器阻尼进行单独调节，后轮主动转向可以使得这台轴距超过3米的轿车有着不错的灵活性，特别搭载的M集成式制动系统拥有前桥六活塞固定卡钳和后桥单活塞浮动卡钳的，前后分别为410毫米和398毫米的刹车盘。
四驱系统是少不了的，M5配备M xDrive全轮驱动，默认四驱，两驱模式则是动力完全传递到后轮，在4WD Sport 模式下，整车将更偏向后轮驱动的特性将更加明显，从而在激烈驾驶情况下提供极致操控体验。
外观上，M5在普通5系基础上简化车身线条，将原有的装饰采取车身同色涂装，加上哑光的车漆如同略微光滑的岩石表面显露出极致的神秘感，熏黑的环形光耀双肾中网配备用专属的M5标识以及下方的进气口宣扬着这台车的战斗力。
标轴+后驱的配备使得M5拥有近乎完美的50:50车身比例，尽管这台车的轴距依然达到了3006毫米，但正车侧面的姿态依旧优雅且紧凑，低重心宽体设计，让喷薄欲出的暴力美感在车身上更加“显山露水”，棱角分明的线条使得车身侧面更加立体，宝马标志性的霍氏拐角依旧矗立在C柱上，诉说骄傲的过往。同时M5采用碳纤维材质的车顶、外后视镜和后扰流板。
车尾硕大的双边四出排气、两段式扰流板以及扩散装置无不彰显着这台M5的运动基因，尾部宽体造型也让这台车的力量感得以加强。
内饰则是贯彻了BMW的全新设计理念：以驾驶者为核心，12.3寸全液晶仪表和14.9寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏在基础的娱乐项目之外，M车型独有的M精英驾驶模式圈速计时和专属操作界面可以提供车辆特殊设置，而在M5的数字仪表盘上，标志性的M换挡指示灯出现在数字仪表盘的顶部，而仪表盘下边缘的指示条则会通知驾驶员有关驾驶稳定系统、M xDrive和牵引力控制等系统的状态，M专属平视显示系统也可以详细投射车辆的性能信息，让驾驶员专注操控。
M运动型多功能真皮方向盘采用专属设计，12点红色回正标记以及M标识和三色缝线都是一台M的必备，除了换挡拨片，M5方向盘上还配备了M1和M2驾驶模式切换，增加便利性。另外通过长按方向盘左侧换档拨片超过一秒钟，激活车辆的Boost功能，即可将所有动力总成和底盘系统切换到最运动的设置，爆发出更迅猛的加速性能。
M家族专属的运动座椅源自于赛车设计，对坐垫和侧翼进行加厚，拥有更好的支撑和包裹。橙黑以及红黑的拼色也让这台车更具战斗氛围感。
诚然，在电机的蛮不讲理之下，马力开始变得廉价，内燃机需要拼命努力才能突破的一马力，电动机轻而易举，内燃机突破到顶的迹象开始显现，而热衷动力的人们也能以更低的价格获得马力的乐趣，似乎内燃机不再获得追捧，而在电气化时代，传统的性能品牌需要凭借内燃机去挑战高性能电机，就相当困难了，或许在这个情况下，M5选择插混也是无奈之举，但或许这也是时代的趋势，在勒芒、WRC、达喀尔以及F1这种顶尖赛事开始采用混合动力之时，或许就是新的时代开启，民用的风向也随之转变，但无论如何，内燃机带来的机械的魅力依旧令人倾心。
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