关注「环球电动车网」
和我们一起重新思考电动车
重庆是机车爱好者的天堂，更是摩托车产业链集聚地，境内有数十家摩托车整车企业，相关配套企业超百家，“中国摩托看重庆”掷地有声。
当前，全球摩托车产业主要向大排量、电动化方向发展，摩托车逐渐从代步工具向消费娱乐产品演变。对于重庆而言，摩托车产业转型升级已迫在眉睫。
头部玩家疯狂涌入
中国摩托看重庆
1979年，嘉陵厂制造出中国第一辆民用摩托车——CJ50。很快地，重庆各大摩托品牌相继崛起，“重庆造”摩托车一度占据全国产销量60%以上，是当之无愧的“中国摩都”。
时间轴拉到近两年，不论是摩博会大量展出电摩，还是全球最大摩托车公司本田宣布将在2025、2030年分别推出10款、30款电摩，无一不在预示着摩托车电动化时代已经到来。
跟对趋势，才能立于不败之地。重庆敏锐洞察“油转电”趋势，形成了以大足、铜梁、永川、荣昌为代表的新能源摩托车产业基地，引进雅迪、爱玛、台铃、绿源、金箭、小刀、五星钻豹、赛鸽等行业一线整车品牌，头部玩家接连入局，印证了全球油转电的大势所趋，也让电摩成为重庆另一张金名片。
重庆为何能让电摩产业落地生根，发展壮大？首先，与其他大城市普遍将摩托车“拒之门外”相反的是，重庆并没有禁摩，政策的开放为电摩快速普及提供了优渥条件。
“开放”不止见于对摩托车的管理上，也体现在对产业未来的规划中。近年来，重庆政府多次与各大整车、配套及生态企业代表共商电摩产业创新发展的新路径、新方法，同时还推出诸多利好政策为企业落地重庆架桥铺路。
在政府大力支持下，自身市场足够庞大，摩托车制造底蕴足够深厚的重庆打造了电摩产业集群发展的大舞台，成为了中国电动两轮车产业的新一极，其地位不输以简易款闻名的天津板块以及凭豪华款立身的无锡板块！
重庆电摩看大足
集多项优势于一身
放眼整个中国，重庆电摩产业影响力举足轻重，细化来看，重庆境内多个电摩基地都有不可小觑的竞争力，其中，大足高新区新能源摩托车产业基地尤其值得关注。
为何特别强调大足高新区？原因之一是其具备优渥的区位优势。大足高新区地处成渝地区相向发展的战略腹地，临近各大机场、高铁等核心枢纽，交通条件十分便利。此外，大足高新区位于永川区、铜梁区中间，有助于境内电摩供应链辐射更多合作客户。
当然，研判大足高新区发展前景，光看区位优势远远不够。企业要成长，产业要壮大，均需要优质的营商环境，以利好政策为定心石，免除投资者后顾之忧，让其放开手脚大胆干，才能打造出百花齐放的产业生态。
据悉，大足高新区已将新能源摩托车产业作为全市特色产业集群重点培育，并制定了专项产业规划，明确产业发展目标，在招商引资、发展要素保障等方面予以全方位支持，政府还专门出台了新能源摩托车产业链优化提升文件，补链强链、聚链成群，全力推动新能源摩托车产业集群发展。
值得一提的是，大足高新区境内高等院校遍布，人才优势显著，用工成本也相对低廉，几乎集结了利于电摩产业迅猛发展的全要素。
除此之外，大足高新区还着力打造“整零协同”的发展局面，走集群式发展道路，意义在于打造协同进步的电摩产业链，同时提升本地配套率，从这一角度看，大足高新区新能源摩托车基地进阶重庆电摩产业标杆的潜能已经显现！
环球认为，对于企业而言，若仅仅是制造普通电动摩托，只能说是拿到了“活下去”的筹码，倘若想发展得风生水起，必须要迎合消费者需求升级浪潮衍生的电摩高端化、智能化趋势，如此不止能抓住国内的年轻消费人群，更为进军欧美等高端消费市场打下基础。
正是在此背景下，大足高新区持续强化科技创新与产业创新深度融合，目的很明确，就是要孕育高端产品以圈存高端消费人群心智，同时助力电摩产业提档升级，抢占全球竞争链顶端席位，制胜未来！
中国摩托看重庆，重庆电摩看大足！重庆摩托车电动化进程加速向前，大足高新区发挥了不可或缺的作用，但应当理智地看到，在高端产品领域，国产电摩仍有较大潜力可以挖掘，立足未来，只要紧跟“油转电”趋势，加快产业高端化、智能化转型，“重庆造”电摩定能在世界舞台上大放异彩！
热门跟贴