随着新能源汽车市场板块的推进，中国新能源车的市场份额已经连续四个月超过了50%，很多品牌无法适应市场带来的变化，尤其是合资品牌，在借助品牌优势、大规模生产力以及降价等方式迎合市场，但仍然难掩销量的下滑趋势。
11月6日，日产汽车公布了最新销量数据。数据显示，今年10月份日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为61170辆，相比去年同期销量73272辆，同比下滑16.5%。今年1-10月份，日产汽车中国区累计销量为558168辆，相比去年同期累计销量620016辆，同比下降9.98%。
从数据上看，日产汽车在中国的终端销已经连续7个月出现同比下滑，包括今年9月份，日产在中国区包含乘用车（加上进口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为61395辆，相比去年同期销量63823辆，同比下跌3.8%；
2024年8月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的8月销量为49204辆。相比去年8月销量64905辆，同比下滑24.19%；
今年7月份，日产在中国区包含乘用车（加上进口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为47102辆。环比下降11%，同比下降21%；
2024年6月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内）。相比去年6月销量69139辆，同比减少23.6%；
2024年5月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆61725辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内），同比下降1.76%；
2024年4月份，日产在华销量为54921辆（含乘用车和轻型商用车），同比下降10.43%；
可以看出，随着新能源汽车市场的市场占有率持续扩大，燃油车市场已经受到非常严重的挤压，尤其是日产在华的销量，一直呈现非常明显的下滑趋势。
虽然日产表示，未来两年，日产汽车将在中国推出五款新型电动或混合动力汽车，还将深化与中国本土企业的合作伙伴关系，以推动在华汽车开发取得进展。但从目前的形势来看，日产能否再次重拾辉煌，仍有很多不确定因素
写在文末
2023年，日产中国区销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来首次跌破百万辆大关。2024年1-10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为558168辆，也就是说今年前10个月的累计销量，约为去年全年销量的70%。
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