11月1日至2日，广东省山区高速公路改扩建技术研讨暨汕梅高速公路改扩建工程现场观摩会在梅州举行，来自全国各地的350多名交通行业专家齐聚一堂，探讨、交流山区高速公路改扩建工作。广东省交通运输厅副厅长贾绍明，梅州市政府副市长、秘书长陈亮参会并致辞。
会议以“智慧技改 绿色扩容”为主题，推动广东省高速公路改扩建工作高质量发展，总结广东省山区高速公路改扩建经验、成果及存在问题，更好促进山区高速公路改扩建理念的提升及创新技术的推广应用。广州市微柏软件股份有限公司受邀参加会议开展交流活动。
汕梅高速公路改扩建项目作为广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建项目，存在地质条件差、工程实施难等问题。会上，汕梅高速公路改扩建项目建设单位作多项经验分享，为山区高速公路改扩建提供可借鉴的“广东样板”。
以“技”赋能，借“智”增效
加快培育新质生产力
汕梅高速改扩建项目属山岭重丘区，沿线地形地质条件复杂多变，共有高边坡109处，其中最大边坡高度87米，高边坡开挖作业空间小，开挖风险高。
在施工过程中，项目围绕山区高速公路改扩建“路堑边坡安全扩挖”这一重点，严抓勘察管理、严管过程动态设计、严控开挖标准工序，并引入挤扩支盘锚固等先进技术，最大限度地降低施工风险，保障边坡稳定。
“通过运用挤扩支盘锚固技术，软弱地层的锚固端土体承载力得到大幅提升，进一步提升边坡的稳固性，为软弱地层的边坡加固及滑坡防治提供了一种可靠的手段。”汕梅高速改扩建项目管理处主任工程师李勇泉介绍。
在智慧管控方面，汕梅高速改扩建利用数字孪生、大数据等新技术，打造的智慧隧道管控体系，成功入选省级智慧公路试点示范项目；全国首创改扩建场景下的交通导改数字沙盘技术，能够快速模拟推演出各阶段的交通导改方案；在广东省首次试点数字化地勘技术，实现全链条数字化管理。
汕梅高速改扩建项目携手微柏软件，打造工程建设项目管理一体化平台，全面提升项目建设管理的效率与质量，助力交通工程建设管理的现代化进程。
汕梅扩工程建设项目管理一体化平台基于汕梅扩项目建设管理需求，以业主项目管理为中心，以项目建设过程中全部信息数据为对象，依据业务逻辑对数据流进行科学规划。通过深度融合BIM、GIS、移动互联网、物联网、大数据、云计算等先进信息化技术，构建统一协同的建设管理平台，实现“全方位、全流程、穿透式、集约化”动态管理，有效解决项目协同效率低、过程不可控、决策管理难等问题。
日前，微柏软件“汕梅高速改扩建项目智慧梁场生产管控系统”荣获2024年度广东省智能交通协会优秀项目案例三等奖。
汕梅高速改扩建项目智慧梁场生产管控系统，是以汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建2标工程为建设对象，面向公路工程建设领域智慧梁场生产过程管控的数字化解决方案。
智慧梁场生产管控系统以提升梁场管理效能为核心需求，围绕“人、机、料、法、环、测”等6大关键要素，通过物联网技术、BIM展现、智能AI识别、移动互联网等手段，打造数字化+智能化环形生产流水线，实现对梁片生产的全过程智慧管控，最终实现梁片生产标准化、规范化、工厂化。
生态优先，变废为“宝”
逐“绿”前行绘新篇
在观摩会现场，广东省改扩建项目首次采用的国产热再生一体沥青拌和楼吸引了众人驻足。热再生一体沥青拌和楼是一种高效、环保且智能化的设备，能够显著提高沥青混合料的再生利用率和施工质量。大量从旧路路面铣刨下来的废料，被破碎筛分设备吞进“肚子”，产出再生骨料。再生骨料再进入热再生一体沥青拌和楼，与再生剂、沥青及部分新料充分混合后，“生”出新的混合料，重新用于沥青面层。据统计，项目建设期通过运用沥青路面热再生技术，预计可节约优质碎石资源3万立方米。
此外，项目采用土凝岩技术，将弃土废渣加工为高性能低碳环保材料，用于路面基层、底基层，并在水车互通连接线开展了800米的广东省高速公路首段土凝岩应用试验段。整条连接线应用土凝岩约10公里，可节约碎石4.1万立方米。
截至今年10月底，汕梅高速改扩建项目已完成投资近半，其中桥梁工程完成86%，路基工程完成87%，隧道工程完成96%。今年年底的总体计划是完成全线第一次交通导改，目前各项工作均围绕交通导改这个节点有序推进，预计2026年建成通车。
“此次会议不仅是对汕梅高速公路改扩建技术经验的一次总结，也是对未来工程行业智慧建造方向的一次深度思考。”广东交通集团总工程师李卫民表示，汕梅高速公路改扩建项目持续深入探索山区高速公路改扩建的发展思路和创新方向，致力打造广东省山岭重丘区高速公路改扩建先行示范项目，将为未来山区高速公路改扩建贡献更多“汕梅智慧”。
文章综合来源于：广东交通集团、梅州日报、梅州微闻联播、中国公路，如有侵权，请联系小编删除。
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